Monitoringsrapportage 2024-2025 Terugsluis Vrachtwagenheffing

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202631 305MobiliteitsbeleidNr. 535 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 13 april 2026Sinds 2024 is, op verzoek van de Tweede Kamer (motie Van Ginneken1),via voorfinanciering reeds gestart met het terugsluizen van opbrengstenvan de vrachtwagenheffing ter verduurzaming en innovatie van devervoerssector. Hiervoor is het Stimuleringspakket 2024–20252 opgesteld.Met deze brief informeer ik de Kamer over de Monitoringsrapportage2024–2025 Terugsluis Vrachtwagenheffing. Deze rapportage geeft eenoverzicht van de behaalde resultaten van het stimuleringspakket.TotstandkomingDe vrachtwagenheffing start op 1 juli 2026. Vanaf die datum betaleneigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer. De netto-opbrengstenvan de heffing worden ingezet om de Nederlandse wegtransportsector teverduurzamen en te innoveren. Dit terugspelen van de opbrengsten uit devrachtwagenheffing via subsidies en andere maatregelen voor (transport-)ondernemers wordt de «terugsluis» genoemd.De terugsluis start echter niet pas op 1 juli 2026, maar is al eerder vanstart gegaan. Met de motie Van Ginneken heeft de Tweede Kamergevraagd om in 2024 te starten met de terugsluis met behulp vanvoorfinanciering. Dit om te voorkomen dat het stimuleren van deverduurzaming en innovatie in de sector tijdelijk onderbroken zou worden,omdat de maatregelen vanuit het Klimaatakkoord eind 2023 afliepen en devrachtwagenheffing pas in 2026 zou starten. Hiervoor is het Stimulerings-pakket 2024–2025 opgesteld en inmiddels uitgevoerd. De maatregelen uitdit pakket zijn gefinancierd met een lening uit het Mobiliteitsfonds, die nade start van de vrachtwagenheffing terugbetaald zal worden.1Motie van het lid Van Ginneken c.s. Kamerstukken 35 910, nr. 152https://www.vrachtwagenheffingsbeleid.nl/documenten/2025/09/09/stimuleringspakket-2024-2025 kst-31305-535ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 31 305, nr. 5351 Inhoud stimuleringspakketIn het stimuleringspakket staat een vijftal maatregelen beschreven. Datzijn de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET), deSubsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPriLa), demaatregel Hernieuwbare biobrandstoffen, de Subsidieregeling Waterstofin Mobiliteit (SWiM) en de maatregel Logistieke efficiëntie. Die laatstebestaat vervolgens weer uit zes verschillende sub-maatregelen. In deperiode 2024–2025 is vanuit de terugsluis € 177,3 miljoen beschikbaargesteld voor deze maatregelen. Daarnaast was voor de SPriLa en SWiMook budget beschikbaar vanuit het Klimaatfonds.MonitoringsrapportageHet doel van deze monitoringsrapportage is om een overzicht te gevenvan de behaalde resultaten van het stimuleringspakket. Daartoe wordtinzichtelijk gemaakt welke maatregelen zijn uitgevoerd, welke middelendaarvoor zijn ingezet, hoeveel aanvragen zijn ingediend en toegekend entot welke resultaten dit heeft geleid. De inzichten in deze monitor zijngebaseerd op gegevens van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland(RVO), die verantwoordelijk is voor de uitvoering van bijna alle maatre-gelen uit het stimuleringspakket.De beschikbare middelen hebben onder andere bijgedragen aan deaanschaf van 1.706 elektrische vrachtwagens en 487 waterstofvracht-wagens. Daarnaast is subsidie verleend voor de realisatie van 818laadstations en 14 waterstoftankstations voor het vrachtvervoer. Dezeresultaten laten zien dat de maatregelen niet alleen individuele onderne-mingen ondersteunen, maar ook bijdragen aan de structurele ontwik-keling van de sector. Door zowel voertuigen als laad- en tankinfrastructuurte stimuleren, wordt de transitie naar emissievrij transport in samenhanggefaciliteerd. Daarnaast zijn de eerste initiatieven op het gebied vanlogistieke efficiëntie opgestart. Het stimuleringspakket vormt daarmee ookeen belangrijke stap richting efficiënter wegtransport.VervolgMet de invoering van de vrachtwagenheffing op 1 juli 2026 is dit jaargestart met de uitvoering van het Meerjarenprogramma Terugsluis VWH2026–20303. Daarmee komt in de jaren 2026–2030 de netto-opbrengst vande vrachtwagenheffing beschikbaar voor de verdere verduurzaming eninnovatie van de vervoerssector.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,V.P.G. Karremans3https://open.overheid.nl/documenten/dpc-a728d25411b804d80558ca9fdbed50d33275b8ad/pdfTweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 31 305, nr. 5352