Verslag van een schriftelijk overleg over de Geannoteerde agenda extra informele videoconferentie van EU-transportministers van 21 april 2026 (Kamerstuk 21501-33-1194)

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202621 501-33Raad voor Vervoer, Telecommunicatie en EnergieNr. 1197 VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEGVastgesteld 23 april 2026 De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantalvragen en opmerkingen voorgelegd aan de Minister en Staatssecretarisvan Infrastructuur en Waterstaat over de brief van de Geannoteerdeagenda extra informele videoconferentie van EU-transportministers van21 april 2026 (Kamerstuk 21 501-33, nr. 1194).De vragen en opmerkingen zijn op 20 april 2026 aan de Minister enStaatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat voorgelegd. Bij brief van23 april 2026 zijn de vragen beantwoord.De voorzitter van de commissie,HuizengaAdjunct-griffier van de commissie,Van der Graaf kst-21501-33-1197ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 21 501-33, nr. 11971 Vragen en opmerkingen vanuit de fractie en reactie van debewindspersonen 1.De leden van de GroenLinks-PvdA-fractie begrijpen dat de EuropeseCommissie het verstandig vindt dat EU-lidstaten het gebruik van hetopenbaar vervoer stimuleren zodat inwoners vaker op een brandstofbesparende wijze reizen. Deze leden juichen het toe wanneer de EuropeseCommissie hier voorstellen op zou doen. In de kabinetsinzet missen dezeleden dit element. Aan welke voorstellen wordt door de EuropeseCommissie gedacht op dit punt?Op 22 april a.s. heeft de Europese Commissie een mededeling gepubli-ceerd als reactie op de energieschok om lidstaten te ondersteunen opzowel de korte termijn, als het versnellen van de transitie op de middel-lange termijn. De Mededeling omvat een aankondiging vanniet-wetgevende en enkele wetgevende maatregelen, alsook eentoolbox/best practices met nationale maatregelen die lidstaten kunnennemen.De mededeling bevat een aantal voorstellen waar Nederland voor heeftgepleit richting de Commissie en andere Europese lidstaten, waaronder:sterkere coördinatie van de Commissie voor olie en gas; sterkerecoördinatie energiebesparing; en aanpassing wetgevend kader voornetwerktarieven.Daarnaast zitten er veel niet-wetgevende initiatieven in het voorstelgericht op uitwisseling van best practices tussen lidstaten en hetbevorderen van energiebesparing en opschaling van schone energie.2.Graag zouden de leden van de GroenLinks-PvdA-fractie zien dat ook hetNederlandse kabinet nadrukkelijk het belang van het stimuleren van hetgebruik van het openbaar vervoer benadrukt en voorstellen op dit vlakdoet en voorstellen van de Europese Commissie op dit vlak ondersteunt.Wanneer het openbaar vervoer meer wordt gestimuleerd, draagt dit bijaan het terugdringen van het brandstofgebruik in de EU. Graag ontvangendeze leden een reactie van het kabinet hierop.Tijdens het Commissiedebat OV en taxi van 15 april 2026 jl. heeft deStaatssecretaris van IenW aangegeven dat een taskforce in de sector gaatkijken naar de mogelijkheid van goedkoper vervoer op de korte enmiddellange termijn. Tijdens het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad van23 april is daar verder over gesproken. Verder verwijst het kabinet naarbrief aan de Tweede Kamer over Acties weerbaarheid energieschok van20 april jl.13.De leden van de GroenLinks-PvdA-fractie geven aan dat niet alleen binnenEU-lidstaten het van belang is om het gebruik van het openbaar vervoeraantrekkelijker te maken. Ook tussen EU-lidstaten is het naar de meningvan deze leden van belang dat het openbaar vervoer wordt verbeterd engestimuleerd. Nog steeds zijn er dagelijks bijvoorbeeld vele korteafstands-vluchten die op een veel zuinigere manier per trein zouden kunnenworden afgelegd. Ondanks veel mooie woorden lukt het EU-lidstatenslechts beperkt om het internationale treinverkeer verder te stimuleren enaantrekkelijker te maken. Deelt het kabinet deze zorg en ziet het kabinet1Acties Weerbaarheid Energieschok, 20 april 2026. Kamerstuk 2026Z08364. Acties WeerbaarheidEnergieschok | Tweede Kamer der Staten-GeneraalTweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 21 501-33, nr. 11972 kansen om de huidige energiecrisis als stimulans te gebruiken omversneld ook stappen te zetten op het uitbreiden van het internationaaltreinvervoer?Het kabinet steunt de ontwikkeling van het internationaal spoorvervoer inEuropees verband. De huidige energieschok toont het belang aan van eenrobuuste ontwikkeling van internationaal treinvervoer. Een aantrekkelijkraamwerk voor Europese rail ticketing is daarbij een belangrijk onderdeel.Het kabinet zet zich in Europese fora in voor het bevorderen van hetnetwerk van internationale treindiensten.Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 21 501-33, nr. 11973