Antwoord op vraag van de commissie over de verschillen die er bestaan bij tunnels als het gaat over te hoge voertuigen

31700AVaststellingvandebegrotingsstaatvanhetInfrastructuurfondsvoorhetjaar2009Nr.116BRIEFVANDEMINISTERVANVERKEERENWATERSTAATAandeVoorzittervandeTweedeKamerderStaten-GeneraalDenHaag,30juni2009HiermeebeantwoordikdevraagdieuwvastecommissievanVerkeerenWaterstaat(31700-A-91/2009D23160)heeftgesteldoverdeverschillendieerbestaanbijtunnelsalshetgaatovertehogevoertuigen.InhetafgelopenjaariserextraaandachtbesteedaandeincidentenwaarbijtehogevoertuigendoordetweetunnelsindeA73teRoermondreden.Mijndepartement,hetOMendeberoepsverenigingendoenerveelaanomditsoortincidententevoorkomenenbeperkenenzonodigsneloptetredenzodatdewegweervrijgegevenkanworden.Hetkomtgelukkigslechtszeldenvoordathetincidentmanagementzichuitstrekttothetmoetenwegslepenvanvoertuigenofhetherstellenvanhetwegdekofvanbeschadigdeconstructiesoftechnischetunnelinstallaties.Hieronderlichtikeenenandernadertoe.WettelijkevoertuigeisenHetVoertuigreglementschrijftvoordatvoertuigenniethogermogenzijndan4meter.DezeeisisEuropeesgeharmoniseerd.MetontheffingvandeRDWmogenookbijzonderetransportenenvoer-tuigendiehogerzijnofeenhogeladingvervoerenvanéénofmeerwegengebruikmaken.HandhavingensanctioneringOmdenalevingtebevorderenwordthetgoederenvervoertijdiggewaar-schuwdvoorbeperkingenindedoorrijhoogteenoverdetevolgenomrij-routes.TLNenEVOzijnhierinookactiefmetvoorlichtingsmateriaalinzestalen.Chauffeursdietochmettehogevoertuigendoorrijdenwordengesigna-leerddoordehoogtedetectorendieveelaltot10cmlagerzijnafgestelddanhetlaagstepuntindetunnel.Ditverschilvan10cmisnodigomgroteaantallenvanvalsemeldingentevermijdendoorbijvoorbeeldkleppe-TweedeKamerderStaten-Generaal2Vergaderjaar2008–2009KST1333600809tkkst31700A-116ISSN0921-7371SduUitgevers’s-Gravenhage2009TweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.1161 rendedekzeilenofhetin-enuitverenvanvoertuigentijdenshetoptrekkenenremmen.Deboetevooreentehoogvoertuigtot4,10mis€300,–.Deboetevooreenvoertuighogerdan4,10is€450,–.Boven4,20isdit€750.Indieneenovertredinggeconstateerdiskanenmaghetvoertuiginhetalgemeennietverderrijdentotdathetvoertuigofdeladingdetoegestanehoogteheeft.Buitenlandsechauffeursmoetendeboeteterplaatsebetalenvoordatzijhunreismogenvervolgen.Hoogtevantunnelsinhethoofdwegennet.Erbestondtotvoorkortgeenuniformeeisvoordehoogtevantunnels.Alseenbestaandetunneltelaagisvoordewettelijktoegelatenvoer-tuigendangeeftdewegbeheerderditaanmetverkeersborden.Devrijedoorrijhoogtevantunnelsinhethoofdwegennetiszonderuitzonderinghogerdan4m.VoordeprivateWesterscheldetunnel,deprivateKiltunnelenderecentopengesteldegemeentelijkeHubertustunnelgeldthetzelfde.Sedertapril2006regeltdetunnelwetgevingdateentunneltenminste4,20mhoogmoetzijn.AantallenincidentenmettehogevoertuigenHetkomtinalletunnelsvoordattehogevoertuigenwordengedetec-teerd.Eendeelhiervankomtopderijbaantotstilstandenrijdtzichsomszelfsdaadwerkelijkklem.Hierdoorontstaatverkeershinderenkanschadeaandetunnelontstaan.Hetlaagsteaantalkerendattehogevoertuigenwordengedetecteerdbedraagttienkeerpermaand(Kiltunnel)enhethoogsteaantallooptoptot300permaand(Velsertunnel300;Drecht-tunnel150).Dehogereaantallenzijnteverklarendoordatdenieuweretunnelshogerzijndandeoudereendoordeliggingvansommigetunnelshavensmetinternationaalverkeerc.q.grensovergangen.DeVelsertunneldateertvan1957,dusruim50jaargeleden,endeDrechttunnelisdeeerstetunnelvooreendeelvanhetvrachtverkeerdatvanafFrankrijkenBelgiëkomt.Onderstaandgeefikueenoverzichtdateengoedbeeldgeeftvandezeaantallen.Tunnelnaamenwegnr.Vrijedoorrij-hoogte:Hoogte-detectieafgesteldop:Hoogte«alarmen»2007(maand-gemiddelden)VelsertunnelA224,17m4,07m300WijkertunnelA94,50m4,20m15CoentunnelA10>4,50m4,20m15ZeeburgertunnelA10>4,50m4,27m–BeneluxtunnelsA44,50m4,27m70BotlektunnelA154,50m4,27m110NoordtunnelA154,50m4,27m40ThomassentunnelA154,50m4,27m180DrechttunnelA164,50m4,27m150RoermondA734,50m4,30m40SwalmenA734,50m4,30m30Bijdefeitelijkedoorrijhoogtevantunnelsenhetaantalkerendatdehoogtedetectieeentehogevrachtwagensignaleert,spelendevolgendefactoreneenrol:–Hetbouwjaar:ouderetunnelshebbeneenlageredoorrijhoogtedandenieuwere;–Deverkeersintensiteit:hoemeervrachtverkeer,destemeerhogevrachtwagenserzijn;–Degeografischeligging:deeerstetunnelvanafeenhavenofindustrie-TweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.1162 gebiedinofbuitenonslandheeftmeertehogevrachtwagensdanandere.IncidentmanagementAlsregelhoudtRWSdevolgendeprocedureaanvooralletunnelsinhethoofdwegennet,ookvoordethansnogpartiëelopengesteldetunnelsindeA73.Zodradoortweeverschillendehoogtedetectorenisvastgestelddateentehoogvoertuignadertgaandeverkeerslichtenautomatischoproodenwordtdetunnelafgesloten.Hettehogevoertuigwordtuithetverkeergehaaldenviaeenspecialeafvoerwegnaarhetonderliggendewegennetgebrachtalvorenshetoverigeverkeergroenlichtkrijgt.Daarwordtdeeventuelenodigeopmetingaanhetvoertuiggedaan,wordttehogeladingverwijderdetc.endaarkandepolitieeenbekeuringuitreiken.UitzonderingenBijdeVlaketunnel,SchipholtunnelenHeinenoordtunnelisgeenhoogte-detectieaangebracht.Hiervooriseenaantalredenen.BijdeVlaketunnelwerdendematrixbordeninhetverledenbeschadigddooronderandereklapperendedekzeilen.Dezematrixbordenwordenechterslechtsincidenteelgebruiktaangeziendeverkeersintensiteitnietvaakzohoogisdatzeingezetmoetenworden.Vandaarishetrisicoopbeschadiginginmiddelsondervangendoorscharnierendematrixborden,diealleenbijgrotedruktenaarbenedenklappen.BijdeSchipholtunnelisgeenhoogtedetectieaangebracht,omdatergeenafvoerwegiswaarlangstehoogvrachtverkeernaarhetonderliggendewegennetgebrachtzoukunnenworden.Ditbetekentdaterschadekanoptredenaano.a.matrixbordenoflichtbakken.Ditsoortschadeisindepraktijkinmiddelsmeerderemalenopgetreden.IndeHeinenoordtunnelisgeenhoogtedetectieaangebrachtgeziendebovennormalevrijedoorrijhoogte.DeministervanVerkeerenWaterstaat,C.M.P.S.EurlingsTweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.1163