Beantwoording van vragen, gesteld in verschillende AO's, inzake verkeersveiligheid, wegen, spoor en binnenvaart

31700AVaststellingvandebegrotingsstaatvanhetInfrastructuurfondsvoorhetjaar2009Nr.77BRIEFVANDEMINISTERVANVERKEERENWATERSTAATAandeVoorzittervandeTweedeKamerderStaten-GeneraalDenHaag,12december2008HierbijvoldoeikaandevolgendetoezeggingendieikgedaanhebtijdenshetAO:•strategieverkeersveiligheidvan25junijl.(Kamerstuk29398,nr.119),waarbijikhebtoegezegdschriftelijkterugtekomenophetonder-scheidtussenmetalenenbetonnengeleiderailseneenbepaaldtypesuperrail;•strategieverkeersveiligheidvan23septemberjl.(Kamerstuk29398,nr.123),waarbijikhebtoegezegdschriftelijkterugtekomenopsnelheidswisselingenopdesnelwegen;•overPMRvan6novemberjl.(Kamerstuk24691,nr.98)hebiktoege-zegdeenoverzicht/planningteverschaffenvanallevastgesteldeinfrastructuurprojectenrondRotterdamendemogelijkeprojectenalsgevolgvandeMIRT-verkenning«RegioRotterdamenHaven:duur-zaambereikbaar»voorhetdebatoverhetMIRT-projectenboek2009.TijdenshetAOstrategieverkeersveiligheidvan25junijl.hebiktoegezegdschriftelijkterugtekomenophetonderscheidtussenmetalenenbetonnengeleiderails:Omobstakelsinbermenvanrijkswegenafteschermenentegemoetko-mendeverkeersstromentescheidenstaanRijkswaterstaatgrofwegtweesystementerbeschikking.Destalengeleiderailsendebetonnenbarrier.BeidesystemenzijnopbasisvandeEuropesenormEN1317getest.Full-scaletestsmeteenpersonenwageneneen13-tonsbuszijnmeteenposi-tiefresultaatuitgevoerd.HiermeeishetH2prestatieniveau,datRijkswa-terstaataandezeafschermingsvoorzieningenstelt,aangetoond.Doordevervormingvandestalengeleiderailsdieoptreedtbijaanrijdingwordtenergiegeabsorbeerd.Debetonnenbarrierkenteengoedewerkingvanwegedevormdiehetheeft,hetzogenaamdeSTEP-profiel.Destalengeleiderailsgebruiktmeerruimteinhetdwarsprofiel.TweedeKamerderStaten-Generaal2Vergaderjaar2008–2009KST1266540809tkkst31700A-77ISSN0921-7371SduUitgevers’s-Gravenhage2009TweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.771 TijdenshetbovengenoemdeAOzijneveneensvragengesteldovereenbepaaldtypesuperrail.DeSuper-Railiseenmerknaamvaneenstalengeleiderailtype.DezegeleiderailisookconformdeEuropesenormEN1317getestmeteenpositiefresultaatophetH2-prestatieniveau.EenvariantvandeSuper-Railisookfull-scalegetestmeteen38-tonsvrachtwagen.MethetpositieveresultaatvandezetestishethogerkerendprestatieniveauH4baange-toond.BijhetprojectA15Maasvlakte-VaanpleinzaleenpilotplaatsvindenomdeeffectiviteitvaneenH4b-keringopkunstwerkeninknooppuntennategaan.InNederlandgeldenoverigensvoorallesituatieslangsrijks-autosnelwegenonverkortdevigerenderichtlijnen«VeiligeInrichtingvanBermen»uit1999.TijdenshetAOstrategieverkeersveiligheidvan23septemberjl.hebiktoegezegdschriftelijkterugtekomenopsnelheidswisselingenopdesnel-wegen:InmijnbriefaandeTweedeKamervan23juni2008(Kamerstuk31200XII/31200A,nr.87)hebikondermeeraangegevendatuitgangs-puntvanhetsnelhedenbeleideenmaximumsnelheidvan120km/uis.DeautosnelwegeninNederlandwordeninbeginselhieropingericht.Ophetmerendeelvandeautosnelwegen(ca.82%)geldtdezemaximumsnelheiddanook.Inhetverledenisuitoogpuntvanmilieuenverkeersveiligheidopeenaantalwegvakken,voornamelijkindeRandstad,demaximumsnel-heidop100km/ugesteld.Daarnaastbestaanermomenteelvijf80kmzoneswelkeingesteldzijnomdelokaleluchtkwaliteitteverbeteren.Inhetrapport«Snelheidensnelheidsbeheersing»(2007)steltdeStichtingWetenschappelijkOnderzoekVerkeersveiligheid(SWOV)dateen«geloof-waardigelimiet»pastbijhetwegbeeld.Geziendeautosnelwegmoetdemaximumsnelheidmetanderewoordenlogischopdeweggebruikeroverkomen.Ikkanmijvoorstellendatdatnietoveralhetgevalis.Maar,vanwegemilieuenverkeersveiligheidkandatopditmomentooknietoveral.Wellichtkunnendynamischemaximumsnelhedendaarverande-ringinbrengen.Indebovengenoemdebriefhebikeveneensaangevendatbinnenkorteenaantalexperimentenmetdynamischemaximumsnelhedenstart.Daarbijwordtondermeeronderzochtofeendynamischemaximumsnelheidbeteraansluitbijdebelevingvandeweggebruiker.Eenbelangrijkonderdeelvandeexperimentenmetdynamischemaxi-mumsnelhedenisdaarnaastdecommunicatiehierovernaardewegge-bruikertoe,metnamedemotiveringvooreenbepaaldemaximumsnel-heid.Bijdeexperimentenwordenweggebruikersterplaatsegeattendeerdopaangepastemaximumsnelheden.Ditgebeurtdooraanduidingenopdebordenbovendewegofdoorwisselbordendirectnaastdeweg.Debordenbovendeweggevenmeteenpictogramderedenaanvoordesnelheidsaanpassing.Detrajectenzelfwordengemarkeerdmetbordenindebermdieaangevendaterophettrajectsprakeisvaneendynamischemaximumsnelheid.Voortsmoeterincidenteelvandegeldendemaximumsnelheidafgewekenworden.Datkanbijvoorbeeldhetgevalzijnbijwegwerkzaamheden,eenfileofnaeenongeluk.Eengoedeinformatievoorzieningvoordewegge-bruikerhierovervindikbelangrijk.Daaromzalikdemogelijkhedenbezienomdecommunicatiehieroverteverbeteren.TijdenshetAOoverPMRvan6novemberjl.hebiktoegezegdeenoverzicht/planningteverschaffenvanallevastgesteldeinfrastructuur-projectenrondRotterdamendemogelijkeprojectenalsgevolgvandeTweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.772 MIRT-verkenning«RegioRotterdamenHaven:duurzaambereikbaar»voorhetdebatoverhetMIRT-projectenboek2009:WegenInhetMIRT-projectenboekvindtudeinfrastructuurprojectenindeplan-uitwerkingsfaseindeRotterdamseregio.Ditzijnrespectievelijk:•DeA4Delft–Schiedam(oplevering2015);•DeA15Maasvlakte–Vaanplein(oplevering2015);•DeA13/A16(oplevering2020).DezeprojectenzijntevensopgenomeninhetprogrammaRandstadUrgent.Daarnaastisdeverkenning«RegioRotterdamenHaven:duurzaambereik-baar»afgelopenzomervanstartgegaan.DezeverkenningisopgenomeninRandstadUrgent.HetdoelvandezeMIRT-verkenningisomtekomentot:•Eengedragenbeeldvanhetprobleemendeoplossingsrichtingenmetmultimodaliteit,integraliteitenduurzaamheidalsuitgangspunt;•Eenhelderbeeldvandekostenende(maatschappelijke)batenvandeoplossingen,zichtopfinancieringvandemaatregelenende(publieke)ambitiesenmogelijkhedenvanPPS;•Eenbeeldvandebelangrijkstemilieueffecten(strategischemilieubeoordeling);•Devoorbereidingvaneenaansluitendplanstudie-enbesluitvormings-trajectopbasisvan«samenslagvaardigkiezen».DeMIRT-verkenningmoetleidentoteenbestuurlijkevoorkeureneenhelderbeeldoverhetvervolgprocesinclusiefgezamenlijkefinanciering.DebereikbaarheidsdoelstellingenuitdeNotaMobiliteitmoetenwordengehaaldeneenduurzamebereikbaarheidvanhetstedelijkgebiedendeRotterdamsehavenmoetoplange(re)termijnwordengegarandeerd.GeziendefasewaarindeVerkenningzichbevindt(degezamenlijkprobleemverkenning)zijnopditmomentnoggeenconcreteprojectentebenoemen.Demogelijkeprojectendieindeverkenningwordenonder-zochtopwenselijkheiden/ofhaalbaarheid.Hetzijn:•DeA4-zuid;•Eenextra(westelijke)ontsluitingvandehaven;•DeproblematiekvandeA20;•BinnenstedelijkewegenprojecteninRotterdam;•Derealisatievannieuweregionaleopenbaarvervoerverbindingen.Opbasisvandeverkenningenenbestuurlijkeoverleggenzalereenbestuurlijkevoorkeurwordenuitgesproken,waarnavervolgstappengemaaktzullenworden.SpoorNaastprojectenophetgebiedvan(hoofd-)wegenspelenookdevolgendespoorprojecteneenrol:•CorridorRotterdam–Genua(afronding2012);•GoederenrouteRotterdam–Noord-Nederland(afronding2013).•VerkenningspooraansluitingenTweedeMaasvlakte.BinnenvaartInhetMIRTzijndevolgendevaarwegprojectenopgenomendievanbelangzijnvoordeachterlandverbindingenvandeRotterdamsehaven:TweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.773 Waal/Rijn•PlanstudieVerkeersituatieHollandschDiep-DortscheKil.Projectwordtopgeleverdin2012;•NieuweBotlekbrug.HetA15-projectwaardezebrugdeelvanuitmaaktwordtopgeleverdin2015;•BaggerenenplanstudieWaal:deWaalisreedsverdieptenoporde.Amsterdam-Rijnkanaal•Renovatiesluizenenachterstalligonderhoud.Projectwordtopgele-verdin2010;•Planstudie3ekolkBeatrixsluis.Projectwordtopgeleverdin2015.Rijn-Scheldeverbinding•RenovatieVolkeraksluizenenbaggerenvaarweg.Projectwordtopgele-verdin2010•KanaalGent–Terneuzen.Projectwordtopgeleverdin2010;•UitbreidingvandesluiscapaciteitvandeVolkeraksluizenenKreekrak-sluizenwordtinoverlegmetVlaanderenbezien.Hiermeehoopikvoldaantehebbenaandeverschillendetoezeggingen.DeministervanVerkeerenWaterstaat,C.M.P.S.EurlingsTweedeKamer,vergaderjaar2008–2009,31700A,nr.774