Ongevalscijfers scheepvaart 2021

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2021–2022 31 409Zee- en binnenvaart Nr. 353 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag, 1 juli 2022 Op 22 juni 2021 stuurde mijn ambtsvoorganger u een brief1 met de ongevalscijfers van de zee- en binnenvaart in het jaar 2020. Met deze brief wordt u geïnformeerd over de ongevalscijfers van 2021. Tabel 1: Scheepsongevallen Nederlands deel van de Noordzee1 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 ZESO2 2 0 0 2 2 1 5 1 1 ESO3 13 12 11 8 12 10 4 6 10 MESO4 44 28 21 49 16 32 31 24 31 Tot. aantal ongevallen 59 40 32 59 30 43 40 31 421 Inclusief vissersvaartuigen, recreatievaart en Nederlandse en buitenlandse koopvaardij.2 Zeer ernstig scheepsongeval: ongeval waarbij het schip verloren is gegaan, een dodelijk slachtoffer is gevallen, of ernstige schade aan het milieu is ontstaan.3 Ernstig scheepvaartongeval: ongeval dat geen zeer ernstig ongeval is, dat gepaard gaat met brand, explosie, gronding, contact, slecht weer schade, schade door ijs, rompschade, of vermoedelijke rompschade enzovoort, met als resultaat:•structurele schade die het schip niet zeewaardig maakt, zoals lekkage onderwaterschip, uitval voortstuwing, grote schade aan accom-modatie, etc., of•schade aan het milieu, of•averij die sleephulp of walassistentie noodzakelijk maakt.4 Minder ernstige scheepsongevallen: alle overige scheepsongevallen die niet onder de categorieën zeer ernstige of ernstige scheepsongevallen vallen. 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Aantal doden en vermisten 3 0 0 0 1 0 3 0 0 Aantal gewonden 2 0 2 3 3 0 4 2 1 In 2021 is één zeer ernstig scheepsongeval geregistreerd en tien ernstige scheepsongevallen. Het zeer ernstige scheepsongeval betrof een zeiljacht dat verloren is gegaan, nadat het tegen de pier van Scheveningen was 1Kamerstuk 31 409, nr. 330. kst-31409-353ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2022Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, 31 409, nr. 3531 gevaren. Er zijn in 2021 geen dodelijke slachtoffers gevallen bij de (zeer) ernstige scheepsongevallen op de Noordzee. Tabel 2: Scheepsongevallen Nederlandse binnenwateren1 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 (Zeer) ernstige scheepsonge-vallen2 140 139 159 163 161 178 160 175 148 Andersoortige ongevallen2 854 876 891 1.166 973 1.179 1.119 1.068 1.077 Totaal aantal ongevallen 994 1.015 1.050 1.329 1.134 1.357 1.279 1.243 1.2251 Sommige cijfers betreffen een correctie van eerder gepresenteerde cijfers.2 Hier wordt gedoeld op de «significante ongevallen», waar het gaat om ongevallen waarbij een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg van dat scheepsongeval of als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is, en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of als er (in uitzonderlijke gevallen) doden en zwaargewonden te betreuren zijn. Voor de overzichtelijkheid is hier gebruik gemaakt van de termen die bij de Noordzee worden gehanteerd. Het verschil in terminologie voor scheepvaartongevallen op de Noordzee (zeer ernstig en ernstig) en binnenwateren (significant) wordt verklaard door de internationale afspraken die hierover zijn gemaakt binnen de IMO (International Maritime Organization).2 Andersoortige scheepsongevallen zijn alle overige scheepsongevallen die niet onder de categorie (zeer) ernstige scheepsongevallen vallen. 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Aantal doden en vermisten 9 4 6 7 8 2 5 3 5 Aantal gewonden 35 44 34 38 33 55 71 39 42 Op de Nederlandse binnenwateren (inclusief de zeehavens) zijn in 2021 in totaal 1225 ongevallen geregistreerd, waarvan 148 (zeer) ernstige scheepsongevallen. Op de binnenwateren waren in 2021 vijf dodelijke slachtoffers te betreuren. Inzet op nautische veiligheid Er is veel inzet op het verbeteren van de nautische veiligheid. Naast het begeleiden van de scheepvaart op drukke knooppunten, probeert Rijkswaterstaat beroeps- en recreatievaart zoveel mogelijk te scheiden op de vaarwegen. Ook vindt toezicht en handhaving plaats om de veiligheid te verbeteren, naast voorlichting voor beroeps- en recreatievaart. In het Beleidskader maritieme veiligheid2 van november 2020 is toegezegd uw Kamer op de hoogte te zullen houden van de voortgang van de acties ter verwezenlijking van een risicogestuurde aanpak. U wordt hierover eind dit jaar nader geïnformeerd. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat, M.G.J. Harbers2Kamerstuk 31 409, nr. 307.Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, 31 409, nr. 3532