Handhavingsrapportages Schiphol, Maastricht Aachen Airport, Rotterdam The Hague Airport, Lelystad Airport

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202531 936LuchtvaartbeleidNr. 1221 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 5 maart 2025Hierbij ontvangt u de handhavingsrapportages van de ILT over milieu enexterne veiligheid van de luchthavens Schiphol, Maastricht AachenAirport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport voor gebruiks-jaar 2024 (1 november 2023–31 oktober 2024). In deze brief worden debelangrijkste resultaten van het toezicht weergegeven. De handhavings-rapportage voor Groningen Airport Eelde wordt niet bij deze briefaangeboden, omdat voor deze luchthaven een ander gebruiksjaar geldt(van 1 april tot 31 maart).Gebruiksjaar 2024Wettelijk is bepaald dat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) elkjaar een verslag uitbrengt over de naleving van de milieuregels en degrenswaarden voor de geluidbelasting door de exploitant en degebruikers van nationale luchthavens over de periode van een gebruik-sjaar. Als gebruiksjaar geldt de periode van 1 november tot en met31 oktober van het daaropvolgende jaar. De ILT stelt een handhavingsrap-portage op waarin de resultaten van het toezicht staan. Hieronder staande resultaten van het toezicht en de acties van de ILT.Schiphol1.De ILT-Luchtvaartautoriteit constateerde voor het gebruiksjaar 2024 datde grenswaarden voor de geluidbelasting in de handhavingspunten19, 20 en 25 zijn overschreden met respectievelijk 7,2%, 19,1% en21,9%. Tegelijkertijd constateerde de ILT dat de vereiste verantwoor-dingspercentages voor de 4 baanregels (volgens het NNHS) gehaaldzijn. Hiermee wordt voldaan aan de voorwaarden voor anticiperendhandhaven.2.In alle overige handhavingspunten was de feitelijke geluidbelasting inhet gebruiksjaar 2024 lager dan de grenswaarden. kst-31936-1221ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 936, nr. 12211 3.De uitstoot van stoffen (emissies) bleef in gebruiksjaar 2024 onder degeldende grenswaarden. Dit geldt tevens voor de grenswaarden voorhet totaal volume geluid en voor de externe veiligheid.4.Het aantal nachtvluchten door handelsverkeer was 24.941. Dat is eentoename van 1,6% ten opzichte van het vorige gebruiksjaar. Hetmaximumaantal toegestane aantal nachtvluchten door handelsverkeeris 32.000.5.In gebruiksjaar 2024 is door gezagvoerders 5 maal afgeweken vanvertrekroutes voor de nacht. Naar aanleiding hiervan heeft deILT-Luchtvaartautoriteit de betreffende luchtvaartmaatschappijenwaarschuwingsbrieven gestuurd. Daarvan heeft 1 luchtvaartmaat-schappij 3 keer binnen een jaar afgeweken van de routes voor denacht, deze luchtvaartmaatschappij heeft een last onder dwangsom(LOD) ontvangen van de ILT-Luchtvaartautoriteit. De regels voor hetroutegebruik die voor Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) gelden,zijn niet overtreden.6.De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft geen overtreding geconstateerd vande regels voor het baangebruik.7.Volgens het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) is Schiphol verplicht omminimaal 61 aangewezen vliegtuigopstelplaatsen (VOP’s) uit te rustenmet vaste stroomvoorzieningen en voorzieningen voor airconditioning.Op dit moment zijn 46 VOP’s hiermee uitgerust. De ILT-Luchtvaartautoriteit bewaakt en bevordert het volledig uitrusten van deVOP’s, zodat het gebruik van de APU (auxiliary power unit, hulpmotorvan een vliegtuig die op kerosine werkt) wordt beperkt.8.De ILT-Luchtvaartautoriteit controleert op de VOP’s met alternatievenof de gezagvoerders APU’s gebruiken conform de verplichtingen vanhet LVB en de APU-regels van de Aeronautical Information Publication(AIP). Dit toezicht leidde in 2024 tot 2 waarschuwingen, 1 last onderdwangsom en 2 invorderingen van een dwangsom.Rotterdam The Hague Airport1.De geluidsgrenswaarden zijn niet overschreden.2.Er zijn 1.262 nachtvluchten op de luchthaven uitgevoerd. Dat zijn11 nachtvluchten meer dan in het gebruiksjaar 2023. Van de1.262 nachtvluchten hadden 716 vluchten (53%) betrekking opspoedeisende hulpverlening. Van de 1.262 nachtvluchten heeft deILT-Luchtvaartautoriteit voor 16 vluchten nadere informatie opge-vraagd en ontvangen. Hierbij is een onrechtmatigheid geconstateerdvoor wat betreft een landing door Corendon Nederland tussen 0:00 en1:00 uur. De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft hiervoor een waarschu-wingsbrief gestuurd.3.Er vonden 126 militaire vluchten op de luchthaven plaats, waarvan 5 inde nacht. Op de luchthaven is incidenteel gebruik door militaireluchtvaartuigen toegestaan.4.De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft 163 afwijkingen van vertrekroutesonderzocht. In 1 van de onderzochte gevallen was een vliegtuig vanPegasus Airlines van de vertrekroute afgeweken zonder dat daarvooropdracht was gegeven door Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL).De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft daarvoor een waarschuwingsbriefgestuurd. In alle overige onderzochte gevallen waren de routeafwijkin-gen het gevolg van instructies van de luchtverkeersleiding voor eenveilige vluchtuitvoering.Maastricht Aachen Airport1.De grenswaarden voor de geluidbelasting in de handhavingspuntenzijn niet overschreden.Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 936, nr. 12212 2.Ten opzichte van gebruiksjaar 2023 is het aantal passagiersvluchtennagenoeg gelijk gebleven. Het aantal vrachtvluchten is gedaald met7,8%.3.Op de luchthaven waren in totaal 7 vliegtuigbewegingen na 23:00 uur.Onderzoek hiervan heeft uitgewezen dat bij 2 vluchten van Corendonde oorzaak niet legitiem is. Dit was voor de ILT aanleiding omhandhavend op te treden.4.De ILT-Luchtvaartautoriteit onderzocht 14 vluchten die van devertrekroutes afweken. Daarvan weken 9 vluchten slechts marginaal afvan de vertrekroute. De 5 vluchten die significant afweken hebben vande ILT-Luchtvaartautoriteit een schriftelijke waarschuwing gekregen.Lelystad Airport1.De geluidsnormen zijn in het gebruiksjaar 2024 niet overschreden.2.Ook heeft Lelystad Airport zich aan de regels voor de nacht gehouden.De belangrijkste resultaten van het toezicht worden ook opgenomen in deStaat van de Luchtvaart van de ILT, die naar verwachting in dit eerstekwartaal van dit jaar aan de Kamer zal worden aangeboden.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,B. MadlenerTweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 936, nr. 12213