Terugkoppeling aandeelhoudersvergadering ProRail over de jaarstukken 2023

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2023–202429 984Spoor: vervoer- en beheerplanNr. 1199 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 april 2024Hierbij informeer ik uw Kamer over de Algemene Vergadering vanAandeelhouders (hierna: algemene vergadering) van Railinfratrust B.V.(enig aandeelhouder van ProRail B.V.) en ProRail B.V., die heeft plaatsge-vonden op 12 april 2024. De secretaris generaal (SG) van mijn ministerieheeft als vertegenwoordiger van de Staat der Nederlanden deelgenomenaan de algemene vergadering. Tijdens deze algemene vergadering zijn hetjaarverslag en de jaarrekening van Railinfratrust en ProRail B.V. over 2023vastgesteld. Middels deze brief ontvangt u een weergave van de onder-werpen die tijdens de algemene vergadering besproken zijn en eenafschrift van de jaarstukken van Railinfratrust B.V.De algemene vergadering van 12 april 2024Behandeling van jaarverslag en jaarrekeningAls aandeelhouder heb ik de Raad van Commissarissen (RvC) en de Raadvan Bestuur (RvB) uitgedaagd kritisch naar de jaarstukken te kijken. Wanthoewel een grote hoeveelheid werk is gerealiseerd, waarvoor compli-menten zijn gegeven, hebben we ook moeten constateren dat deprestaties afgelopen jaar minder waren op het gebied van onder anderede reizigerspunctualiteit HSL, betrouwbaarheid regionale series enklantoordeel goederenvervoerders (zie ook het bijgevoegde Jaarverslag).Daarbij heeft ProRail te maken met de nodige uitdagingen zoalskostenstijgingen- en personeelskrapte. Het is goed te vernemen datdergelijke ontwikkelingen de aandacht van de RvC en de RvB hebben. Ikvond het van belang met de RvB en RvC door te spreken over de in hetjaarverslag genoemde aandachtspunten en cijfers, ook om bij iedereenbewustzijn te creëren dat de organisatie ProRail flexibeler en daarmeerobuuster gemaakt moet worden voor de toekomst, juist omdat er veel inde omgeving van ProRail verandert. Doelmatigheid, veiligheid endigitalisering hebben daarbij apart aandacht gekregen. kst-29984-1199ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2024Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, 29 984, nr. 11991 Het financieel resultaat is uitgekomen op € 81 miljoen negatief. Achter ditgetal en achter de cijfers op de winst- en verliesrekening zit een verhaalover nog te verrekenen posten via de egalisatierekening. Denk aantegenvallers op het gebied van prestatiegericht onderhoud. En denk aanhet verrekenen van een post vanwege excessieve prijsstijgingen. In hetspoorse domein is afgelopen jaar sprake geweest van hogere prijsstij-gingen dan via de reguliere indexering (Indexatie Bruto Overheids-investeringen (IBOI)) gedekt wordt. De kern is dat ProRail voor bepaalderisico’s gedekt wordt door de staat. En dat gebeurt omdat het spooruitermate belangrijk is voor Nederland. De afrekening vindt plaats middelsde vaststelling van de instandhoudingssubsidie voor het jaar 2023 dieweer na vaststelling van de jaarrekening plaatsvindt.De publieke middelen zijn echter niet oneindig. Denk in dit kader aan deuitwerking van een Basiskwaliteitsniveau Spoor (BKN) voor de periode2026 tot en met 2030, waarbij er maatregelen worden getroffen om eennieuw evenwicht aan te brengen tussen de benodigde en beschikbaremiddelen.1 Met het oog op de toekomst is daarom met de RvB en de RvCgesproken over extra aandacht voor doelmatigheid in 2024 en dekomende jaren. Dit om juist de flexibiliteit en robuustheid van deorganisatie ProRail en daarmee de continuïteit van de dienstverlening teborgen.Met de RvB en de RvC is in het kader van de jaarstukken ook gesprokenover veiligheid en digitalisering. Zo hebben we benadrukt dat veiligheid inal zijn aspecten onverminderd belangrijk blijft. Binnenkort verschijnen errapporten van de Onderzoeksraad voor de Veiligheid (OvV) over hetongeval bij Voorschoten en van de Inspectie Leefomgeving en Transport(ILT) over de fysieke kwaliteit van de Nederlandse railinfrastructuur. DeKamer zal te zijner tijd hierover geïnformeerd worden.In de jaarstukken wordt ook gesproken over digitalisering. Een organisatieals ProRail B.V. kent grote investeringen op ICT-gebied. Ik heb de RvCgevraagd vanuit haar toezichthoudende rol de digitalisering extraaandacht te geven en mij de komende jaren apart over de prioritairetrajecten inclusief de implementatie en de beheersing te informeren en ditte bespreken.ActualiteitenNaast het vast stellen van de jaarstukken is kort stil gestaan bij een aantalactuele externe en interne ontwikkelingen en hun impact op ProRail, zoalsde geopolitieke situatie, ontwikkelingen in de markt en de voortgang opde interne strategie Spoor naar Morgen.De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,V.L.W.A. Heijnen1Kamerstuk 29 984, nr. 1184Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, 29 984, nr. 11992