Startbeslissing MIRT-verkenning Rail Gent-Terneuzen en terugkoppeling Bestuurlijk Overleg met Zeeland over spoordossiers

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202636 800 AVaststelling van de begrotingsstaat van hetMobiliteitsfonds voor het jaar 2026Nr. 65 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 25 juni 2026Tijdens het Commissiedebat Spoorveiligheid en ERTMS van 27 mei jl. hebik de toezegging gedaan te spreken met Zeeuwse bestuurders over hetproefbaanvak ERTMS op de Zeeuwse Lijn. Dit Bestuurlijk Overleg (BO)heeft op 18 juni jl. in Zeeland plaatsgevonden. Deze brief bevat eenterugkoppeling van dit gesprek. Daarnaast wil ik de Kamer meenemen inde Startbeslissing die ik recentelijk heb genomen voor deMIRT-verkenning Rail Gent-Terneuzen.Terugkoppeling BO inzake spoordossiers in ZeelandOp 18 juni jl. heb ik tijdens het BO met de gedeputeerde meerderespoordossiers besproken: ERTMS, de voortgang op de maatregelen uithet compensatiepakket Wind in de Zeilen, de samenwerking rond publiekvervoer in Zeeland en Rail Gent-Terneuzen.Proefbaanvak ERTMS ZeelandNa uitgebreid testen in labs en met simulaties moet de werking van deaan te leggen versie van het European Rail Traffic Management System(ERTMS) ook buiten in de operatie worden aangetoond. Daarom wordt erin 2028 2–3 maanden getest en beproefd op het proefbaanvak HarlingenHaven – Leeuwarden. Daarna wordt de complexiteit verhoogd met ondermeer testen op een overweg en een emplacement op het proefbaanvakVlissingen – Lewedorp. Daarom rijden er op z’n vroegst in 2029 3–4maanden geen treinen tussen Vlissingen en Goes.Het Ministerie van IenW heeft met de Provincie Zeeland een maatregelen-pakket opgesteld om hinder te beperken en de betrouwbaarheid tevergroten. Desondanks is onvermijdelijk dat het proefbaanvak hinder zalveroorzaken. Ik heb met de gedeputeerde gesproken over het maatregel- kst-36800-A-65ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 651 pakket en de voorbereidingen. Een belangrijk onderdeel is treinver-vangend busvervoer. We vinden het beiden van groot belang hier zo snelmogelijk meer zicht op te hebben. Eind dit jaar worden de eerstecontouren van een plan van NS bekend. In de uitwerking hiervan wordtook gekeken naar de mogelijkheden van Kruiningen-Yerseke als begin- eneindpunt van het treinvervangend busvervoer. Daarnaast zal dit plan dekomende jaren steeds verder uitgewerkt worden samen met regionalepartijen, ook aan de hand van ervaringen die we bijvoorbeeld nog opgaan doen bij de grote buitendienststelling tussen Alphen a/d Rijn –Leiden later dit jaar. De gedeputeerde gaf in het gesprek verder aan dat devoorbereidingen en de samenwerking met de programmadirectie ERTMSgoed verlopen.Wind in de zeilen en publiek vervoerBinnen het compensatiepakket Wind in de Zeilen (WidZ) zit een aantalspoormaatregelen. Enkele zijn al uitgevoerd of in uitvoering. Sindsafgelopen december rijdt voor minimaal drie jaar de sprinter vanuitZeeland na Roosendaal door als intercity naar Zwolle. Zo wordt Zeelandbeter verbonden met verschillende Brabantse steden. We hebben devoortgang en het vervolgproces van het onderzoek naar een vierde treinop de Zeeuwse Lijn besproken.Verder hebben we teruggeblikt op mijn werkbezoek afgelopen april overhet systeem van publiek vervoer in Zeeland en de opvolging besproken.Tot slot hebben we stilgestaan bij de stappen die er rondom RailGent-Terneuzen (RGT) zijn genomen.Startbeslissing MIRT-verkenning Rail Gent-TerneuzenDe Kamer heeft eerder gevraagd naar de voortgang van het project RailGent-Terneuzen. North Sea Port en de industrie in de regio zijn belangrijkvoor zowel de Nederlandse als Zeeuwse economie/werkgelegenheid.Tot nu toe moest ik de Kamer melden dat er gewerkt werd aan specifiekeprojectafspraken. Inmiddels kan ik de Kamer melden dat deze afsprakenzijn gemaakt met België en vastgelegd in een Memorandum vanOvereenstemming. Daarmee is voor mij het spoor vrijgekomen om deStartbeslissing te nemen. Hiermee kan de MIRT-verkenning RailGent-Terneuzen dus starten. ProRail heeft een opdracht gekregen om dezeuit te voeren.Met het nemen van deze Startbeslissing loop ik nog niet vooruit op deprioritering van het Mobiliteitsfonds (en Deltafonds)1. Hoewel definanciering op het MF geboekt staat, komen de middelen hiervoor niet uithet MF. Deze komen vanuit het Nationaal Groeifonds en een EuropeseCEF-subsidie. Deze middelen vervallen of moeten terugbetaald worden alshet project niet doorgaat en zijn daarmee dus niet inzetbaar bij deprioritering.Met het starten van de MIRT-verkenning RGT wordt een bijdrage geleverdaan het beter faciliteren en stimuleren van het spoorgoederenvervoer.De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,A.W.H. Bertram1Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 39Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 652