Toepassen laag schorsingstarief kamperauto

Brontekst

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2023–202436 418Wijziging van enkele belastingwetten en enigeandere wetten (Belastingplan 2024)Nr. 147 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN FINANCIËN Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 20 juni 2024Op 26 oktober 2023 heeft uw Kamer de motie van de leden Inge van Dijken Omtzigt1 over het schorsingstarief voor kampeerauto’s aangenomen.De motie verzoekt de regering met een voorstel te komen zodat deschorsing van een kampeerauto standaard onder het lage schorsingstarief(€ 29,10) komt te vallen, in plaats van onder het normale schorsingstarief(€ 88,05).2 Verder heb ik tijdens het wetgevingsoverleg van het Belas-tingplan 2024 op 23 oktober 2023 toegezegd3 om in de eerste helft van ditjaar de Kamer te informeren over de uitvoeringsgevolgen en-mogelijkheden van het laagschorsingstarief voor kampeerauto’s. Metdeze brief voldoe ik, mede namens de Minister van Infrastructuur enWaterstaat, aan het verzoek van de motie.Uitvoeringsgevolgen en mogelijkhedenDe RDW heeft op verzoek van het Ministerie van Financiën onderzocht ofen hoe het lage schorsingstarief kan worden toegepast voor kampeer-auto’s. Hieronder treft u de uitkomsten op hoofdlijnen aan.Doel van schorsingstarievenSchorsen is bedoeld als een uitzonderlijke maatregel en niet bedoeld voorkorte periodes. De huidige tarieven voor schorsing zijn bedoeld om tevoorkomen dat mensen te lichtvaardig hun voertuig schorsen. Schor-singstarieven hebben daarmee een drempelwerking. Een lager schor-singstarief kan mensen aanzetten hun voertuig sneller te schorsen, watonder meer resulteert in minder (stabiele) belastingopbrengsten.1Kamerstuk II 2023–2024, 36 418, nr. 80.2Dit zijn de tarieven in 2024. De tarieven worden jaarlijks bijgesteld.3Kamerstukken II 2023–2024, TZ20 231, nr. 162. kst-36418-147ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2024Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, 36 418, nr. 1471 Mogelijkheden en financiële gevolgenDe RDW heeft op verzoek van het Ministerie van Financiën twee optiesonderzocht:•Optie 1: een laag tarief; of•Optie 2: een nieuw middentarief introduceren voor kampeerauto’s. Hetmiddentarief zou precies tussen het huidige laagtarief en het normaleschorsingstarief in liggen. In 2024 zou dit ongeveer € 59 zijn.De financiële impact bij optie 1 is aanzienlijk. De drempel om te schorsenbij een laagtarief wordt immers aanzienlijk lager. Bij aanpassing naar hetlaagtarief voor kampeerauto’s is de verwachte omzetderving voor de RDWongeveer € 1,7 miljoen tot € 1,9 miljoen per jaar.4 Voor optie 2 is deverwachte omzetderving ca. € 750.000 tot € 900.0005. Beide opties zijndan ook alleen uitvoerbaar als de daling van de inkomsten van de RDWgecompenseerd wordt door hogere andere tarieven. Zo zouden bij optie 1de tarieven voor alle schorsingen met 7,9% of de tarieven binnen hetcluster van afgiftedocumenten met 1,4% verhoogd moeten worden. Bijoptie 2 zouden de tarieven met 3,5% respectievelijk 0,7% verhoogdmoeten worden.Gelet op de financiële impact van optie 1 geeft de RDW de voorkeur aanoptie 2 (middentarief). Met een middentarief wordt het schorsen van eenkampeerauto goedkoper, maar blijft de verhoging van de tarieven, dievoor iedereen gelden, beperkter. Verder verwacht de RDW dat dedrempelwerking bij een middentarief effectiever is dan bij het laagtarief.Overige aandachtspuntenIn de uitvoeringstoets attendeert de RDW op een aantal aandachtspuntendie verbonden zijn aan het aanpassen van het schorsingstarief voorkampeerauto’s. De meeste hebben te maken met de interne en externecommunicatie van de RDW. Hierover zullen afspraken worden gemaaktom verkeerde informatie aan en klachten van burgers te voorkomen.Verder gebruikt de RDW een bredere definitie van kampeerauto dan defiscale definitie. Hierdoor komen ongeveer 30.000 meer kampeerauto’s inaanmerking voor het laagste schorsingstarief. Dit verschil kan wordenopgelost door de voertuigclassificaties van kampeerauto’s te harmoni-seren. In het Belastingplan 2025 kan hiervoor een voorstel wordengedaan.ConclusieDe RDW maakt in de uitvoeringstoets duidelijk dat de financiële impactvan het toepassen van het laagtarief (optie 1) voor schorsen van kampeer-auto’s aanzienlijk is en er in dat geval meer compensatie nodig is uitandere tarieven van de RDW, die voor iedereen gelden. Dat roept de vraagop of tariefsverhogingen voor alle schorsingen, die voor iedereen gelden,ter compensatie van het laagtarief voor kampeerauto’s wenselijk is.Vanwege de demissionaire status van het kabinet Rutte IV wordt dezebeslissing overgelaten aan een volgend kabinet.De Staatssecretaris van Financiën,M.L.A. van Rij4Hierbij wordt ervan uit gegaan dat het aantal schorsingen in 2024 gelijk zal blijven á 30.467kampeerauto’s.5Hierbij wordt ervan uit gegaan dat het aantal schorsingen in 2024 gelijk zal blijven á 30.467kampeerauto’s.Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, 36 418, nr. 1472

Versie 1b7a75bcb880c9504ff91a82b7aabe3fb285bbbf5fdeb55a9b4c4be90475fd75 · Officiële bron.