Rapportage Rijkswegennet 2024

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202536 600 AVaststelling van de begrotingsstaat van hetMobiliteitsfonds voor het jaar 2025Nr. 55 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 1 april 2025Bijgaand ontvangt u de Rapportage Rijkswegennet van 2024. Dezerapportage bevat de jaarcijfers over het gebruik van het Rijkswegennet, defilezwaarte, de filetop-10 en het reistijdverlies. De rapportage geeftfeitelijke informatie weer en heeft niet tot doel om politieke of bestuurlijkevraagstukken aan te kaarten.Belangrijkste bevindingen in deze rapportageTen opzichte van 2023:•is het aantal voertuigkilometers dat in 2024 op het rijkswegennet isafgelegd met 2,7 procent toegenomen tot 71,3 miljard voertuigkilome-ters;•is de jaarfilezwaarte met 11,7 procent toegenomen. De grootstefile-oorzaak zijn de reguliere spitsfiles (hoge intensiteit), gevolgd doorincidentele files (ongevallen en incidenten);•is het aandeel files door werkzaamheden gestegen naar 6,9 procent.Het aandeel files door aanleg en gepland onderhoud blijft daarmeeonder de norm van 10 procent van het totaal aan files, zoals afgespro-ken in de Tweede Kamer;•is het aantal uren dat alle weggebruikers gezamenlijk extra hebbenmoeten reizen, onder andere doordat ze in de file stonden, toegeno-men met 5,1 procent. Hiermee komt het reistijdverlies op 101,3 miljoenuur op jaarbasis. Reistijdverlies treedt op wanneer de weggebruikerniet de referentiesnelheid van 100 kilometer per uur kan rijden;•is het totale economische reistijdverlies op jaarbasis met 11 procenttoegenomen. Het grootste economische reistijdverlies wordt gemetenop het traject A15 tussen knooppunt Ridderkerk en Gorinchem. Deeconomische reistijdverliezen worden bepaald aan de hand vanomvang en samenstelling (vracht, woon-werk, zakelijk en overigeverplaatsingsmotieven) van files. kst-36600-A-55ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 36 600 A, nr. 551 Ten opzichte van de vorige rapportage zijn er drie nieuwe locaties in defiletop-10. Dit betreffen de A59 ’s-Hertogenbosch–KP Zonzeel bijKP Hooipolder (positie 6), de A15 Ridderkerk–Gorinchem tussenSliedrecht-West en Sliedrecht-Oost (positie 8) en de A1 Amersfoort–Apeldoorn tussen KP Hoevelaken en KP Barneveld (positie 10). Op deeerste plaats blijft de A16 Breda–Rotterdam bij het Terbregseplein. De filesop de A27 Gorinchem–Breda bij de Merwedebrug in beide richtingen ende zuidelijke ringweg van Amsterdam van KP de Nieuwe Meer enKP Amstel komen niet meer voor in de filetop-10.OpenstellingenIn 2024 is er 79 kilometer aan nieuwe strooklengte opgeleverd, verdeeldover drie nieuwe wegdelen: de A24 Blankenburgverbinding, vernieuwdeN7 tussen Hoogkerk en aansluiting A7 Westerbroek bij de A7 ZuidelijkeRingweg Groningen en een extra rijstrook op de A1 Apeldoorn–Twello.WerkzaamhedenRijkswaterstaat heeft in 2024 onder andere gewerkt aan de volgendewegenprojecten:•Het verlengen van de A16 tussen het Terbregseplein en de A13;•De uitbreiding van de capaciteit en de aanleg van een wisselbaan inhet traject A9 Badhoevedorp–Holendrecht;•De reconstructie van de A10 Zuidasdok waarbij de weg verbreedwordt, knooppunten verbeterd en tunnels gerenoveerd;•De verbreding van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Binnen ditproject worden verschillende bruggen vervangen, daarnaast wordtknooppunt Hooipolder voorzien van een directe verbindingsboog.VerkeersveiligheidHet aantal geregistreerde verkeersongevallen op het Rijkswegennet is van2022 naar 2023 met 13% gestegen. De cijfers van verkeersongevallenworden gerapporteerd over een jaar geleden.BelevingUit de belevingsonderzoeken komt naar voren dat automobilisten met85% en vrachtwagenchauffeurs met 63% tevreden zijn over Rijkswater-staat als beheerder van het rijkswegennet. De vrachtwagenchauffeursbehalen daarmee niet de doelstelling van 80%.Elke rapportage bevat specifieke thema’s. In deze rapportage zijn datverkeersberichten over weersinvloeden op onze wegen en de opening vande A24 Blankenburgverbinding.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,B. MadlenerTweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 36 600 A, nr. 552