Reactie op petitie 'Betrouwbare Toegang Nederlandse Vaarwegen' door KNWV van 12 mei 2026

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202636 800 AVaststelling van de begrotingsstaat van hetMobiliteitsfonds voor het jaar 2026Nr. 64 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 19 juni 2026De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft mij verzochtte reageren op de petitie «Betrouwbare Toegang NederlandseVaarwegen» van het Koninklijk Nederlands Watersportverbond (KNWV),die op 12 mei 2026 aan uw Kamer is aangeboden.Allereerst wil ik de indieners danken voor hun betrokkenheid en voor hetmeedenken in hoe we samen beter uitvoering kunnen geven aan deinstandhoudingsopgave met oog voor de bereikbaarheid en betrouw-baarheid van de Nederlandse vaarwegen. Nederland staat voor eenomvangrijke instandhoudingsopgave van bruggen, sluizen, tunnels enandere infrastructuur. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk om deveiligheid, betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de wegen envaarwegen ook op langere termijn te waarborgen.De totale opgave is groter dan het beschikbare budget en wat maakbaar isvoor Rijkswaterstaat. De financiële opgave voor de instandhouding van dehoofdvaarwegen loopt mee in het brede afweegproces dat momenteelwordt uitgewerkt voor de prioritering op de fondsen. De Kamer is hieroverin de Kamerbrief van 16 maart 2026 geïnformeerd1 en ontvangt voor hetzomerreces een nadere toelichting op dit afweegproces.We werken buiten hard aan de instandhouding van de vaarwegen enmoeten tegelijkertijd scherpe keuzes blijven maken. Dit leidt onvermij-delijk tot hinder. Ik realiseer mij dat deze hinder voor vaarweggebruikers,ondernemers en recreatievaart aanzienlijk kan zijn. Daarom zet ik mij inom de hinder waar mogelijk te beperken en erover te communiceren.1Kamerbrief over prioritering Mobiliteitsfonds en Deltafonds | Kamerstuk | Rijksoverheid.nl kst-36800-A-64ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 641 Rijkswaterstaat past bij de werkzaamheden de Hinderaanpak2 toe. Zoalstoegelicht in de technische briefing aan uw Kamer op 12 maart jl. bestaatdie aanpak uit slim plannen, slim bouwen en slim reizen, zowel voorwegen als voor vaarwegen. Prioritering van de werkzaamheden vindt opdit moment plaats langs de indeling van de vaarwegklasse enhinderklasse.Daarbij is duidelijk dat met de toepassing van de Hinderaanpak niet allehinder kan worden voorkomen én dat het aantal oplossingen om dehinder te beperken voor vaarwegen beperkter is dan voor wegen. Degroeiende omvang van de opgave betekent helaas ook dat werkzaam-heden op meerdere plekken in het netwerk leiden tot grotere overlast voorde vaarweggebruiker. Juist omdat hinder niet volledig kan wordenvoorkomen, is een zorgvuldige afweging van belangen en een tijdigebetrokkenheid van gebruikers van groot belang bij de programmering enuitvoering van de werkzaamheden.In de programmering en planning van de werkzaamheden heeft Rijkswa-terstaat rekening te houden met een scala aan belangen van verschillendedoelgroepen. In de planfase maakt Rijkswaterstaat gebruik van verschil-lende principes, waaronder rekening houden met bedrijfsvoering vanbedrijven langs de vaarweg en rekening houden met het recreatievevaarseizoen, van 1 april tot 1 oktober.Daarbij probeert Rijkswaterstaat de input en belangen van de betrokkenenzo mogelijk mee te nemen door op landelijk niveau via zijn gebruikers-tafels (twee keer per jaar) en overleg met branche- en belangenorgani-saties te communiceren. Op regionaal niveau gebeurt dit via deRWS-regio’s en regionale mobiliteitsorganisaties met regionale belangen-vertegenwoordigingen, zoals ondernemersverenigingen. Per projectgebeurt dit via omgevingsmanagement. Voor geplande werkzaamhedenstarten de contacten ruimschoots voorafgaand aan de start van deuitvoering, afhankelijk van de hinderklasse.We blijven de hinderaanpak verbeteren en daar helpen de signalen uit depetitie van het KNWV bij. Zo is er een externe evaluatie uitgevoerd naarde werking van de beleidslijn en hinderaanpak in de praktijk. Deconclusies en aanbevelingen van deze evaluatie worden betrokken in deactualisatie van de beleidslijn voor hinder3. Over de uitkomsten van deevaluatie wordt de Kamer nog voor de zomer geïnformeerd.Ik blijf samen met Rijkswaterstaat, provincies, waterschappen engebruikersorganisaties werken aan een balans tussen noodzakelijkewerkzaamheden en een zo betrouwbaar mogelijke toegang tot deNederlandse vaarwegen. De signalen uit deze petitie vormen daarbij eenwaardevolle bijdrage.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,V.P.G. Karremans2https://open.rijkswaterstaat.nl/open-overheid/onderzoeksrapporten/@125846/werkwijzer-hinderaanpak/3Kamerstuk 36 800 XII, nr. 34Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 642