Amendement van het lid Stoffer over het schrappen van de pseudo-eindheffing fossiele personenauto's

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202636 812Wijziging van enkele belastingwetten en enigeandere wetten (Belastingplan 2026)Nr. 30 AMENDEMENT VAN HET LID STOFFEROntvangen 17 november 2025 De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:IIn artikel IV vervallen de aanhef alsmede de aanduiding «A» voor heteerste onderdeel en in dat onderdeel wordt «In» vervangen door «In deWet op de loonbelasting 1964 wordt met ingang van 1 januari 2027 in».Voorts wordt «eerste lid, wordt» vervangen door «eerste lid,».IIArtikel IV, onderdeel B, vervalt.IIIArtikel IV, onderdeel C, vervalt.IVArtikel VI vervalt.VArtikel IX vervalt.Toelichting Dit amendement haalt de maatregel om per 1 januari 2027 eenpseudo-eindheffing voor fossiele personenauto’s in te voeren uit hetwetsvoorstel Belastingplan 2026. In samenhang daarmee vervallen ook debijbehorende bepalingen met betrekking tot het overgangsrecht en deevaluatie. kst-36812-30ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 812, nr. 301 Hoewel de indiener het stimuleren van elektrificatie van het wagenparksteunt, is de voorgestelde maatregel volgens hem niet wenselijk omdiverse redenen. Zo wijst de indiener erop dat de lastendruk voorondernemers, zowel financieel als administratief, door de pseudo-eindheffing flink stijgt. Ook behelst de voorgestelde maatregel in hetBelastingplan 2026 een extra heffing, wat voor extra uitvoeringspro-blemen kan zorgen bij de Belastingdienst. Ook is de kans groot datwerkgevers uitwijken naar alternatieven opties, zoals het aanbieden vantweedehands brandstofauto’s of alternatieve reiskostenvergoedingen. Tenslotte, eind 2025 komt de Europese Commissie met een voorstel over deingroei van emissievrije zakelijke auto’s. De maatregel uit het voorlig-gende wetsvoorstel loopt daarop vooruit. Kortom, indiener is van meningdat er betere manieren zijn om de elektrificatie van het wagenpark testimuleren.Dit amendement levert tot en met 2034 cumulatief 1.029 miljoen euroop, en vanaf 2035 structureel 43 miljoen euro. De voorgestelde maatregelzou ingaan per 2027. Er is dus nog tijd om te komen tot een alternatievemaatregel, die effect heeft vanaf 2027. Daarom verzoekt de indiener hetvrijgekomen budget te reserveren voor één of meer alternatieve maatre-gelen, waarmee hetzelfde doel wordt bereikt, namelijk het stimuleren vanverduurzaming van personenauto’s. Indiener verzoekt de regering uiterlijkbij Voorjaarsnota 2026 dit alternatief te presenteren.Budget-taireeffectenpakket inmln. €prijspeil202520252026202720282029203020312032203320342035strucnietinvoerenpseudo-eindhef-fing– 20831327617813510010461704343 StofferTweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 812, nr. 302