Spoorgoederenvervoer

Brontekst

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z12043Vragen van het lid Schutz (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur enWaterstaat over spoorgoederenvervoer (ingezonden 4 juni 2026).Vraag 1Bent u bekend met het artikel «Investigation confirms: Dutch rail freight costsfar exceed those of neighbouring countries»?1Vraag 2Herkent en onderschrijft u de analyse van spoorgoederenkosten/infraheffingen die ProRail en Havenbedrijf Rotterdam hebben gemaakt?Vraag 3Erkent u dat de Nederlandse economie is gebaat bij een (goederen)vervoers-systeem verspreid over de diverse modaliteiten?Vraag 4In hoeverre onderschrijft u de stelling dat er de afgelopen jaren sprake is vaneen «reverse modal shift», waarbij goederen die voorheen per spoor ofbinnenvaart werden vervoerd, steeds vaker via de weg worden vervoerd?Kunt u uw antwoord toelichten?Vraag 5Bent u – zoals uit het artikel blijkt – van mening dat de hoge kosten waarspoorgoederenvervoer bedrijven zich in Nederland voor gesteld zien,bijdragen aan deze «reverse modal shift»? Zo nee, waarom niet?Vraag 6Waarom heeft Nederland geen gelijk speelveld met de met ons omringendelanden?Vraag 7Worden de infraheffingen voor het rijden van goederentreinen en die voorhet opstellen en rangeren van goederentreinen taakstellend bepaald ofvastgesteld? Zo ja, door wie?1RailFreight.com, 29 mei 2026, «Investigation confirms: Dutch rail freight costs far exceed thoseof neighbouring countries» (Investigation confirms: Dutch rail freight costs far exceed those ofneighbouring countries | RailFreight.com). kv-tk-2026Z12043’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 8Wie neemt het besluit en wat is de basis voor de infraheffingstarieven?Vraag 9Wordt bij de vaststelling van de infraheffingen gestuurd op een optimaalevenwicht tussen opbrengsten uit infraheffingen en het behoud of de groeivan het goederenvervoer per spoor? Daarbij rekening houdend met deprijsgevoeligheid van verladers bij de keuze tussen vervoerwijzen. Kunt u dittoelichten?Vraag 10Welke factoren bepalen de hoogte van de infraheffingstarieven? Kunt utoelichten hoe deze factoren worden meegewogen?Vraag 11Wordt er daarbij rekening gehouden met tarieven in het buitenland?Vraag 12Welke mogelijkheden ziet u om het spoorgoederenvervoer in Nederland een«level playing field» te bieden met het buitenland?Vraag 13Is er een relatie tussen de hoogte van de infraheffing en de geleverdekwaliteit van de dienstverlening van de nationale spoorbeheerder? Zo nee,waarom niet?Vraag 14Is het niet zaak nu het vervoer per spoor Europees (zowel personen- alsgoederenvervoer) meer wordt geüniformeerd (bijv. qua stelsel, marktorde-ning, spoorveiligheid, etc.) om ook de publieke lastendruk van de spoorgoe-derensector (meer) te harmoniseren?Vraag 15Zijn de infraheffingen voor het opstellen van goederentreinen op deemplacementen in de havens, bij de inland terminals en in de industriegebie-den, in lijn met die van het wegtransport? Kunt u dit toelichten?Vraag 16Welke mogelijkheden ziet u verder om van overheidswege de «reverse modalshift» te keren?Vraag 17Bent u bereid deze schriftelijke vragen te beantwoorden voor het commissie-debat Spoorgoederenvervoer van woensdag 17 juni 2026?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2

Versie ce1f7311fd3fe7d6ed13b730909dc9dae39239c71deab557e56fae2e0e832e57 · Officiële bron.