Het uitvallen van de brandblusvoorziening op rangeerterrein Kijfhoek

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z18383Vragen van het lid Schutz (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur enWaterstaat over het uitvallen van de brandblusvoorziening op rangeerterreinKijfhoek (ingezonden 9 september 2026).Vraag 1Bent u bekend met signalen van spoorgoederenvervoerders dat tijdens eentest op 5 september 2026 acht strengen van de brandblusvoorziening opKijfhoek Noord zijn afgekeurd? Klopt deze informatie?1Vraag 2Klopt het dat hierdoor per direct geen treinen met gevaarlijke stoffen langerdan vier uur op Kijfhoek Noord mogen worden opgesteld en dat rangeren enlocomotiefwissels met deze treinen daar niet langer zijn toegestaan? Welkebeperkingen gelden momenteel precies?Vraag 3Deelt u de mening dat veiligheidskritische voorzieningen op Kijfhoek, alscruciaal knooppunt tussen de Rotterdamse haven en het Europese achterland,te allen tijde aantoonbaar op orde moeten zijn en dat het gelijktijdig uitvallenvan acht strengen daarom onacceptabel is?Vraag 4Welke gebreken zijn tijdens de test vastgesteld, wanneer is de brandblusvoor-ziening voor het laatst volledig getest en goedgekeurd en hoe kan het dat detekortkomingen niet eerder zijn ontdekt? Kunt u uitsluiten dat de voorzieningal langere tijd niet volledig functioneerde?Vraag 5Hoe kan het dat het afkeuren van de voorziening direct tot zulke omvangrijkeoperationele beperkingen leidt? Deelt u de mening dat bij veiligheidskritischevoorzieningen voldoende redundantie en terugvalcapaciteit aanwezig moetenzijn om te voorkomen dat één technisch mankement grote delen van hetspoorgoederenvervoer raakt?1SpoorPro.nl, 7 september 2026, «Heuvelen op Kijfhoek stilgelegd na problemen metbluswater» (https://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/2026/09/07/heuvelen-op-kijfhoek-stilgelegd-na-problemen-met-bluswater/?gdpr=accept) kv-tk-2026Z18383’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 6Welke gevolgen hebben de beperkingen voor de capaciteit en betrouwbaar-heid van het spoorgoederenvervoer van en naar de Rotterdamse haven?Hoeveel treinen, vervoerders en verladers worden hierdoor geraakt en welkeeconomische schade kan hierdoor ontstaan?Vraag 7Wanneer is de brandblusvoorziening uiterlijk weer volledig beschikbaar? Bentu bereid van ProRail te verlangen dat onmiddellijk een concrete herstelplan-ning wordt opgesteld en dat alles op alles wordt gezet om de voorziening zosnel mogelijk veilig te herstellen?Vraag 8Welke tijdelijke voorzieningen, alternatieve opstellocaties en aangepastelogistieke processen stelt ProRail beschikbaar? Deelt u de mening dat ProRailactief de regie moet nemen en vervoerders niet zelf mag laten uitzoeken hoezij de gevolgen van een gebrek aan de infrastructuur moeten opvangen?Vraag 9Op welke wijze en wanneer heeft ProRail vervoerders, verladers, havenbedrij-ven, toezichthouders en uw ministerie geïnformeerd? Deelt u de mening datvervoerders bij ingrijpende operationele beperkingen onmiddellijk, volledigen rechtstreeks moeten worden geïnformeerd en dat berichtgeving uit deoperatie niet eerder bij vervoerders dan bij het ministerie terecht zou moetenkomen?Vraag 10Houden deze problemen verband met de eerder gemelde vertragingen rondhet nieuwe blussysteem en de nieuwe schuimblusvoertuigen voor Kijfhoek?Zo ja, waarom zijn deze risico’s niet tijdig ondervangen en wie is verantwoor-delijk voor het ontstane gebrek aan terugvalcapaciteit?Vraag 11Zijn op andere goederenemplacementen momenteel eveneens brandblus-voorzieningen of andere voor de afhandeling van treinen met gevaarlijkestoffen noodzakelijke veiligheidsvoorzieningen geheel of gedeeltelijk buitengebruik, afgekeurd of alleen onder aanvullende beperkingen beschikbaar? Zoja, om welke emplacementen en voorzieningen gaat het, welke operationelebeperkingen gelden daar en wat zijn de hersteltermijnen?Vraag 12Deelt u de mening dat bij veiligheidskritische voorzieningen niet mag wordengewacht totdat tijdens een test blijkt dat zij niet functioneren? Bent u bereidProRail opdracht te geven op korte termijn te controleren of de brandblus-voorzieningen op alle relevante goederenemplacementen aantoonbaarfunctioneren, het onderhoud en de periodieke keuringen op orde zijn envoldoende terugvalcapaciteit beschikbaar is, en de Kamer over de uitkomstente informeren?Vraag 13Welke gebruiks-, opstel- en overige vergoedingen brengt ProRail gedurendedeze beperkingen bij vervoerders in rekening? Deelt u de mening datvervoerders niet de rekening mogen krijgen voor infrastructuur of dienstenwaarvan zij door tekortkomingen bij ProRail geen of slechts beperkt gebruikkunnen maken en dat aantoonbare extra kosten passend moeten wordengecompenseerd?Vraag 14Welke concrete maatregelen neemt u richting ProRail om herhaling tevoorkomen? Bent u bereid de Kamer uiterlijk binnen vier weken te informerenover de oorzaak, de gevolgen, de financiële afhandeling voor vervoerders ende voortgang van het herstel?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2 Vraag 15Kunt u deze vragen uiterlijk voorafgaand aan het commissiedebat Spoorgoe-derenvervoer van 1 oktober beantwoorden, zodat de Kamer de antwoordenbij de voorbereiding van dit debat kan betrekken?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen3