Reactie op verzoek commissie over invoergegevens balanced approach-procedure

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202529 665Evaluatie SchipholbeleidNr. 557 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 8 mei 2025De Kamer heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat verzocht omde gegevens achter de berekeningen in het kader van de balancedapproach-procedure aan de Kamer te sturen, naar aanleiding van eeneerdere toezegging aan het lid Kostic´1. Middels deze brief en bijbehorendebijlage ontvangt de Kamer de gevraagde gegevens.De gegevens die aan de basis liggen voor de berekeningen in het kadervan de balanced approach-procedure betreft het invoerbestand van hetverkeersscenario. Het verkeersscenario is een Excel-bestand waarin allebewegingen zitten waar na invoering van het volledige maatregelenpakketvan uit wordt gegaan. Dan moet gedacht worden aan alle toesteltypes,vertrekprocedures, luchtvaartmaatschappij, baangebruik, etc.Invoerbestand verkeersscenarioDe gegevens achter de berekeningen betreffen het invoerbestand dat isgebruikt om het maatregelenpakket te modelleren. Een totaalexport vanhet invoerbestand bevat de volgende kolommen:•Time of day → tijdstip•Direction → start of landing•Runway → start- of landingsbaan•Routegroup → welke routegroep het betreft•Route → welke route het betreft•Proc → Code van welke start- of landingsprocedure is toegepast•A/C cat → ICAO code vliegtuigtype•Airline → IATA airline code•Period → In welke piek de beweging is afgehandeld•DEN → dag, avond of nachtperiode.•Meteo jaar → De berekening wordt uitgevoerd voor 40 meteojaren.1Verzoek van de commissie IenW Kamerstuk 29 665, nr. 525/2025D02239 kst-29665-557ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 29 665, nr. 5571 •Number of flights → aantal bewegingen met de eigenschappen zoalsbeschreven in de kolommen daarvoor.Dit bestand bevat miljoenen regels aan invoergegevens, wat niet goedlees- en deelbaar is. Daarom is samen met het onderzoeksbureau gekekennaar een beperkter bestand dat wel goed lees- en deelbaar is. Om tot dezeversie van het bestand te komen heeft het onderzoeksbureau dekolommen «Airline» en «Meteojaar» uit het bestand gefilterd. Hetverwijderen van de kolom «Airline» is gedaan na het ontvangen van dezienswijze van Schiphol, aangezien het vertrouwelijke informatie tussende luchthaven en luchtvaartmaatschappijen betreft.Belangrijk om te melden is dat het totaal aantal bewegingen in dit bestanduitkomt op +/- 492.500 bewegingen, en niet de 478.000 die men zouverwachten. Dat is het gevolg van verschillende modelmatige correctiesdie in de model verwerkt moeten worden om het geheel kloppend temaken. In het model worden dergelijke correcties gedaan in de vorm vanhet op-/afschalen van het aantal vliegtuigbewegingen, om zo de geluids-impact na te bootsen.DatabasesNaast het verkeersscenario wordt er om de berekeningen uit te voerengewerkt met databases van o.a. Schiphol. Deze databases bevattenzogenaamde koppeltabellen en gridbestanden met de geluidbelasting peruniek cluster. Een cluster is een koppeling van geluid aan toesteltype,start-/landingsbaan, route en procedure, periode de dag etc. Dit zijn helegrote bestandsformaten en het is onmogelijk om deze te delen of uit telezen. Ook rust het eigendom van deze databases grotendeels niet bij deStaat.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,B. MadlenerTweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 29 665, nr. 5572