Sluiting Twentekanaal

Brontekst

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z16509Vragen van de leden Vellinga-Beemsterboer en Huizenga (beiden D66) aande Minister van Infrastructuur en Waterstaat over sluiting Twentekanaal.(ingezonden 27 juli 2026).Vraag 1Kunt u aangeven voor welke binnenvaartwegen, naast de in de artikelen«Twentekanaal vanaf zaterdag dicht voor scheepvaart vanwege lagewaterstand» en «Maatregelen Kanaal Almelo-De Haandrik vanwege dedroogte» genoemde vaarwegen, in Nederland op dit moment sluiting ofstremming geldt of dreigt?1 2Vraag 2Welke gevolgen voorziet u voor de regionale economie, logistieke ketens enwerkgelegenheid in (Oost-) Nederland als scheepstransport over diversekanalen (gedeeltelijk) stilvalt, en hoe zijn deze geraamd (bijvoorbeeld quaextra kosten, vertragingen en CO2-uitstoot door verplaatsing naar wegtrans-port)?Vraag 3Hoe vaak zijn kanalen in de afgelopen vijf jaar (geheel of gedeeltelijk)gesloten of beperkt inzetbaar geweest als gevolg van lage waterstanden en iser een trend zichtbaar die duidt op toenemende kwetsbaarheid doorklimaatverandering?Vraag 4Deelt u de mening dat Nederland zich moet voorbereiden op vaker voorko-mende droogteperiodes? Wat zijn de concrete maatregelen van het kabinetom de wateraanvoer naar cruciale vaarwegen zoals het Twentekanaalklimaatbestendig te borgen (bijvoorbeeld middels bufferbekkens, slimmesturing en koppeling met regionale waterreserves)?1Volkskrant.nl, 25 juli 2026, «Twentekanaal vanaf zaterdag dicht voor scheepvaart vanwege lagewaterstand | de Volkskrant» (https://www.volkskrant.nl/binnenland/twentekanaal-vanaf-zaterdag-dicht-voor-scheepvaart-vanwege-lage-waterstand~bd99b2d8)2Overijssel.nl, 24 juli 2026, «Maatregelen Kanaal Almelo-De Haandrik vanwege de droogte»(https://www.overijssel.nl/nieuws/maatregelen-kanaal-almelo-de-haandrik-vanwege-de-droogte-update) kv-tk-2026Z16509’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 5Hoe borgt het kabinet dat bij waterschaarste een eerlijke verdeling plaatsvindttussen belangen als scheepvaart, drinkwatervoorziening, natuur en landbouw,conform de landelijke afspraken over waterverdeling (Landelijke Coördinatie-commissie Waterverdeling)?Vraag 6Bent u bereid om, samen met provincies, waterschappen en gemeenten, eenregionaal waterbufferplan Twentekanaal te ontwikkelen dat specifiek gericht isop het voorkomen van toekomstige vaarwegsluitingen door lage waterstand?Vraag 7Hoe verhoudt de huidige afhankelijkheid van het binnenvaarttransport zich totde plannen voor multimodaal transport (spooraansluitingen, overslagpunten)en welke versnelling is nodig om bij sluitingen alternatieven te bieden?Vraag 8Wat doet het kabinet om bedrijven te stimuleren hun logistiek te verduurza-men (bijvoorbeeld een modal shift naar spoor, elektrificatie van wagenparkenen slimme logistieke planning) zodat de impact van toekomstige sluitingenvan vaarwegen kleiner wordt?Vraag 9Op welke wijze worden ondernemers en vervoerders tijdig en eenduidiggeïnformeerd over (dreigende) sluitingen van vaarwegen, de verwachte duur,alternatieve routes en alternatieve capaciteit?Vraag 10Bestaan er afspraken tussen Rijk, provincies en gemeenten over (tijdelijke)ondersteuning of compensatie voor ondernemers die onevenredig wordengetroffen door vaarwegsluitingen als gevolg van extreme droogte en bent ubereid hier actief op aan te sturen?Vraag 11Hoe borgt u dat lessen uit de huidige sluiting van het Twentekanaal en hetkanaal Almelo-De Haandrik structureel worden meegenomen in het nationalemobiliteit- en waterbeleid (bijvoorbeeld via het Nationaal Waterprogramma)?Vraag 12Bent u bereid om in overleg te treden met belanghebbenden (bedrijven,vervoerders, waterschappen, natuurorganisaties en medeoverheden) over eenlangetermijnvisie voor kanalen als klimaatbestendige, schone transportas inNederland?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2

Versie 88ca207ee4003a4da6525fec352ccd59da508fbbf3ce5985688150e00112d9ed · Officiële bron.