Draagvlakonderzoek Luchtvaart 2024

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202531 936LuchtvaartbeleidNr. 1199 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 27 januari 2025Hierbij ontvangt u de rapportage met de resultaten van het draagvlakon-derzoek Luchtvaart dat in 2024 uitgevoerd is in opdracht van het Minis-terie van Infrastructuur en Waterstaat door onderzoeksbureauMotivaction. Sinds 2018 wordt dit kwantitatieve onderzoek naar hetdraagvlak voor luchtvaart onder het Nederlandse publiek uitgevoerd.Het onderzoek geeft inzicht in (trends in) het draagvlak voor luchtvaart inNederland en voor mogelijke beleidsmaatregelen. Ook wordt onderzochtwat het huidige vlieggedrag van Nederlanders is en hun houding tenaanzien van toekomstig vlieggedrag.Uit het onderzoek blijkt dat een meerderheid van de Nederlanders (77%)positief staat tegenover luchtvaart. Dit aandeel is voor het eerst sinds 2018gestegen (2023: 66%). Ook blijft het draagvlak voor verduurzaming grooten wordt aangegeven dat er prioriteit moet zijn voor veiligheid, natuur enmilieu en landschap.Daarnaast blijkt uit het onderzoek dat het aantal voorstanders van krimpvan de luchtvaart nog altijd hoger is dan het draagvlak voor groei. Hierbijdient wel aangegeven te worden dat dit aantal t.o.v. 2023 iets afgenomenis (van 44% naar 43%). De twee belangrijke redenen die gegeven wordenvoor krimp zijn milieuvervuiling en geluidsoverlast. De voorstanders vangroei geven met name het economische belang van luchtvaart aan alsreden. Ondanks dat er sinds de coronapandemie meer voorstanders zijnvan krimp van luchtvaart dan van groei zien we geen duidelijke signalendat mensen de komende jaren ook zelf minder zullen gaan vliegen. Zo zijnNederlanders in 2024 weer vaker gaan vliegen dan in 2023, blijft devliegintentie voor komend jaar stabiel en daalt het aantal vliegreizigers datde komende jaren zegt te willen gaan minderen.Het draagvlak om boven stedelijk gebied te vliegen is groter dan vliegenboven natuurgebied. Ruim een derde van de Nederlanders vindt dat er zo kst-31936-1199ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 936, nr. 11991 direct mogelijk gevlogen moet worden, voor zo min mogelijk CO2-uitstoot.Ook als dit meer geluidhinder veroorzaakt. Dit beeld is al jaren stabiel.Andere conclusies die terugkomen in het rapport zijn dat er veel steun isvoor verduurzaming van luchtvaart door schoner te vliegen en hettoepassen van technologische innovatie. Een minderheid steunt maatre-gelen die vliegen duurder maken. Hierbij wordt gedacht aan het duurdermaken van tickets (uitgezonderd tickets voor korte vluchten), maar ookeen vrijwillige bijdrage om de CO2-uitstoot van de vliegreis te compen-seren. Ook blijkt dat het aantrekkelijker maken van de trein als alternatiefvoor korte vluchten door een ruime meerderheid van de Nederlanders alspositief ervaren wordt. Vliegschaamte lijkt onder de respondenten weinigte spelen. Vliegen roept met name positieve emoties op.Waar een verandering waar te nemen valt is dat de hinderbelevingrondom vliegvelden is toegenomen t.o.v. van eerdere metingen waar eendaling te zien was.De uitkomsten van het onderzoek worden gebruikt bij het opstellen enuitwerken van luchtvaartbeleid.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,B. MadlenerTweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 936, nr. 11992