Strategische keuzes bereikbaarheid

De heer Grinwis (ChristenUnie): En dan gaan we Zeeland ook nog verblijden — maar niet heus — met ERTMS-proeven. Ze krijgen al zo weinig en het weinige ov dat ze nog hebben, pakken we ook nog een tijdje van hen af. Maar oké, dat terzijde; mijn vraag is een andere. Ik vind dat collega Pierik hier een zeer terecht punt maakt, maar hoe wil hij dit oplossen? Want het Mobiliteitsfonds van de minister … Hij krijgt zijn zeventien gepauzeerde projecten niet losgetrokken. Hij kan maar geen geld vinden voor de Nedersaksenlijn. Over de Lelylijn zullen we het maar helemaal niet hebben, want dat is zoveel dat we daarmee voorbij de horizon van 2040 gaan. We hebben een ov-brief gekregen met gigantische verschralingen en prijsverhogingen: volgend jaar 12% extra boven op de normale inflatiecorrectie. Waar niets is, verliest zelfs de keizer zijn recht. Wat gaat BBB dan doen en aan deze bewindspersonen meegeven en welke keuzes gaat BBB zelf maken om die taart uiteindelijk groter te maken? Want de financiële taart is gewoon te klein. Anders hebben we hier vandaag niet een debat over strategische bereikbaarheid, maar over strategische onbereikbaarheid.