Verkeersveiligheid

Brontekst

De heer Van Leijen (D66): Dank, voorzitter. Verkeersveiligheid gaat niet alleen over asfalt, regels of statistieken. Het gaat over mensen, over ouders die hun kinderen veilig naar school willen laten fietsen, over ouderen die zelfstandig onderweg willen blijven en over jongeren die na sport of werk weer veilig thuis willen komen. Juist daarom is het goed dat we steeds vaker kijken naar risico’s, voordat het misgaat in plaats van na een ernstig ongeluk. We moeten wel eerlijk zijn over waar we nu staan want de cijfers zijn zorgwekkend. In 2025 kwamen 759 mensen om in het verkeer, het hoogste aantal sinds 2007. Ook het aantal ernstig gewonde fietsers stijgt fors. Als we niks extra’s doen, lopen die aantallen de komende jaren alleen nog maar verder op. Nul verkeersdoden gebeurt niet vanzelf. Daarvoor zijn duidelijke keuzes, betrouwbare data en concrete maatregelen nodig. Voorzitter. We moeten niet wachten totdat er meer slachtoffers vallen voordat we in actie komen. Juist door eerder naar risico’s te kijken, kunnen we ongelukken voorkomen. Daarom zijn SPI’s, Safety Performance Indicators, zo belangrijk. Tussensignalen die laten zien of het verkeer veiliger wordt, nog voordat je dat terugziet in de aantallen verkeersslachtoffers. Denk aan snelheidsovertredingen, gevaarlijke kruispunten of onveilige fietspaden. Dat zijn precies de factoren waarop je kunt ingrijpen om ongelukken te voorkomen. Die SPI’s zijn inmiddels benoemd. Dat is heel goed, maar er zijn nog geen concrete doelen. Juist die tussendoelen maken het mogelijk om goed te sturen en op tijd bij te sturen als maatregelen niet genoeg blijken te zijn. Daarom wil ik de minister vragen wanneer er concrete en meetbare tussendoelen per risicofactor komen, zodat we niet alleen een einddoel hebben maar ook kunnen volgen of we echt op de goede weg zitten.

Versie 78a7259e4c68d893a8aec52292dcd2eb9426f828afa2bbecb5ff6ffd0e5db201 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.