Verkeersveiligheid

Brontekst

De heer Goudzwaard (JA21): Dan is de vraag helder. Nee, dat is niet de kant die we moeten opgaan. Zeker niet. We hebben niet voor niets die motie gesteund. Ik noemde het net in mijn betoog al. Ik zou graag willen doorgaan. Ik vind het een zeer onverstandig wetsvoorstel. Voorzitter, ik ga verder met mijn betoog als dat kan. Is de minister bereid vóór verdere behandeling van dit wetsvoorstel in gesprek te gaan met een afvaardiging van familiebedrijven die door dit voorstel direct geraakt gaan worden? Graag een reactie. Voorzitter. Dan het roekeloze rijgedrag met soms fatale gevolgen. We zien steeds vaker berichten over dodelijke ongevallen die worden veroorzaakt door totaal onnodig en onverantwoord rijgedrag. Dat is niet alleen op basis van de krantenkoppen. Hoewel het aantal verkeersdoden sinds de eeuwwisseling sterk is gedaald, zien we de laatste jaren opnieuw een zorgelijke stijging. Van 2024 naar 2025 was er sprake van een toename van 12%. Het is niet altijd helder uitgesplitst wat precies de oorzaak is. Het past wat JA21 betreft wel in een breder patroon van normvervaging en verhuftering in het verkeer. Bij roekeloos rijgedrag met dodelijke afloop staat de strafmaat wat ons betreft lang niet altijd in verhouding tot het veroorzaakte leed. Kijk, dit is geen JenV-debat. Wij beperken de vraag dan ook tot de kwestie van de rijontzeggingen. Hoe legt de minister aan nabestaanden uit dat iemand die door extreem roekeloos rijgedrag een ander doodrijdt, in sommige gevallen na enkele jaren alweer legaal achter het stuur mag zitten? Het besturen van een auto is geen recht, maar een voorrecht. Dat voorrecht kun je verdienen maar ook verspelen. Voorzitter. Tot slot de verkeersboetes. Het is alom bekend dat de verkeersboetes in Nederland uitzonderlijk hoog zijn, zelfs wanneer er aanmaningskosten bovenop komen. Het heeft er steeds meer de schijn van dat verkeersboetes worden gebruikt als pleister op de begroting. De relatie met verkeersveiligheid wordt steeds minder duidelijk. Daarbij komt dat de motie-El Abassi onlangs is aangenomen waarin de overheid wordt verzocht boetes uitsluitend als verkeersveiligheidsinstrument in te zetten. Mijn laatste vraag aan de minister is — en dan ben ik klaar met mijn verhaal — of de minister kan uitleggen waarom Nederland zulke hoge verkeersboetes en aanmaningskosten hanteert en in hoeverre deze hoogtes bijdragen aan verkeersveiligheid in plaats van extra inkomsten voor de schatkist te genereren. Hoe gaat de minister uitvoering geven aan de aangenomen motie-El Abassi? Tot zover, voorzitter.

Versie 78a7259e4c68d893a8aec52292dcd2eb9426f828afa2bbecb5ff6ffd0e5db201 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.