Verkeersveiligheid

Brontekst

De heer Van Leijen (D66): Deelt de minister deze brede waardering voor de toegevoegde waarde van ambulancedata ook? Kan hij concreet aangeven hoe hij ervoor zorgt dat die meerwaarde niet alleen wordt erkend maar ook daadwerkelijk structureel wordt geborgd? Voorzitter. Juist omdat we met betere data steeds scherper zien waar en bij wie het misgaat, moeten we ook kunnen inzetten op oplossingen die ongelukken helpen voorkomen. Bewustwording speelt daarin een belangrijke rol. De Zet 'm op!-campagne van minister Karremans over het dragen van een fietshelm is daarbij een goede stap. We worden erg blij van de filmpjes van de minister met helm op de bakfiets. Deze keer gelukkig zonder paard en met T-shirt. Dat vinden we ook een flinke stap. Maar wij worden vooral blij van concrete oplossingen. Als we het aantal verkeersslachtoffers echt willen terugdringen, moeten we kiezen voor maatregelen die bewezen effectief zijn. Daarom zijn wij net als heel veel andere organisaties voor meer 30 kilometerzones in woonwijken en rondom scholen. Drempels en klinkers kunnen helpen bij de naleving daarvan. Dit is belangrijk want lagere snelheden zorgen aantoonbaar voor minder ongelukken en minder ernstig letsel als het toch misgaat. Zeker voor fietsers, kinderen en ouderen maakt dat een groot verschil. Een aanrijding bij 30 kilometer per uur heeft simpelweg veel minder ernstige gevolgen dan een aanrijding bij 50 kilometer per uur. Daarom zou ik de minister willen vragen naar de huidige stand van zaken rondom het aanpassen van 50 kilometerwegen naar 30 kilometerzones. Veilige infrastructuur, duidelijke keuzes en slimme data moeten daarbij hand in hand gaan. Nul verkeersslachtoffers is geen vanzelfsprekendheid. Dat vraagt om beleid dat niet alleen ambitieus klinkt, maar ook iedere dag zichtbaar veiliger verkeer oplevert. Dank u wel, voorzitter.

Versie 78a7259e4c68d893a8aec52292dcd2eb9426f828afa2bbecb5ff6ffd0e5db201 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.