Maritiem

Brontekst

Minister Karremans: Volgens mij staat er iets in het coalitieakkoord van Amsterdam nu. Heel eerlijk: daar heb ik niks mee te maken. Ik heb er pas iets mee te maken als iets daadwerkelijk wordt opgebracht door bestuurders of zij iets willen. Wij gaan niet 354 coalitieakkoorden naast elkaar leggen en kijken wat dat betekent voor IenW; we horen het wel. Dat gesprek heeft al plaatsgevonden. Ik was daar zelf bij aanwezig. Dat vindt nu ook verder plaats in Amsterdam. Dat is precies hoe het moet gebeuren, denk ik. Als de voorzitter het goedvindt, kom ik bij duurzame scheepvaart. De heer Schutz had daar natuurlijk nog een aantal vragen over. Allereerst is er een vraag van de heer Stoffer over perspectief voor de binnenvaart nu er een schot tussen de sectoren zit en de prijs van diesel wordt opgekrikt. Twee dingen, denk ik. We hebben natuurlijk niet voor niets die subsidieregeling bekendgemaakt. We vinden het namelijk belangrijk dat ze daarbij geholpen worden. Twee is dat het natuurlijk belangrijk is dat de Nederlandse industrie hier uiteindelijk van gaat profiteren. Dat vind ik bij SAF, sustainable aviation fuel, bijvoorbeeld ook. Dat gaan we dan doen, maar dan willen natuurlijk wel graag dat in Nederland ook gaan verkopen en dat we daar economisch potentieel van hebben. Dan helpt het enorm om duidelijkheid te hebben over die doelen. Dat kan hier ook bij helpen, ook voor investeringen die door Neste gedaan worden. Als die investeringen gedaan worden, helpt dat natuurlijk ook in de zin dat het een wat volwassener product wordt en daarmee de prijs uiteindelijk natuurlijk ook gaat zakken. Dat zijn dus de twee redenen dat dat het perspectief is. Dan is er de vraag of ik ondubbelzinnig kan toezeggen niet op de rem te trappen, maar koersvast te blijven en dus ook vast te blijven houden aan de oplopende percentages van de brandstoffen in de transitieverplichting. Dat verhoudt zich hier natuurlijk ook toe. Het is natuurlijk wat ondernemers het meest hekelen, los van de inhoud, waarvan ze soms denken: nou daar zijn we het niet per se mee eens. Stick to your gun. Zet een doel en blijf erbij. Jojobeleid is voor ondernemers natuurlijk het lastigste om zich op aan te passen. Dat hebben we af en toe wel gezien, helaas, maar ik ben in ieder geval van plan om daar aan vast te blijven houden, ook om die reden. Dat is ook om ervoor te zorgen dat je stabiliteit en markt creëert, bijvoorbeeld in de Rotterdamse haven. Dan ben ik bij de vraag over de visie op het verduurzamen van bunkerbrandstoffen. Die zou uiterlijk in het derde kwartaal naar de Kamer gaan. Dan hebben we nog een paar uur om dat te regelen. De realiteit is — daarvoor moet ik mij excuseren — dat we de deadline iets moeten opschuiven, naar het einde van dit jaar. Dat heeft ook een goede reden, denk ik. Er zijn een aantal visies. Dit ging over de visie op de verduurzaming van bunkerbrandstoffen, maar die hangt ook heel erg samen met de visie op raffinage, die nu vanuit EZK wordt opgesteld. We wilden die gezamenlijk laten oplopen, zodat er geen dingen in staan die elkaar bijten en het goed in elkaar grijpt. Dat is de reden dat het iets langer heeft geduurd. Ik vraag daar dus een beetje begrip voor. Maar het zal voor het einde van het jaar richting de Kamer komen. Dat waren de vragen over duurzame scheepvaart alweer.

Versie 5db8ed8e4b31861511786b20500695cca9629589c0a0c4a63ad9560b687a98c0 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.