Spoorgoederenvervoer

Brontekst

Staatssecretaris Bertram: Goed, ik ga door. ERTMS en dat 740 meterprogramma, en daar hebben we ook nog eens 250 miljoen toegevoegd voor dat dual use. Daar wil ik drie programma's even uitlichten, omdat die echt van groot belang zijn. Ik ga volgende week woensdag met de staatssecretaris van Defensie naar de Maasvlakte. Niet voor niets, want daar heb je een logistieke cluster, maar daar heb je natuurlijk ook die Defensieterminal. Daar zit 130 miljoen in. We investeren dus echt ook wel op deze plekken. Als tweede zou ik willen wijzen op het 740 meterprogramma. Ik ben er inmiddels van doordrongen hoe belangrijk dat is, want hoe langer die trein, hoe minder kosten die maakt en hoe beter we de boel kunnen vervoeren. Op Deventer en Tilburg is het programma inmiddels opgestart. Het is overigens ook een eis vanuit het TEN-T en Europa, dus we doen dat niet voor niets. We treffen ook maatregelen op Kijfhoek. Daar ga ik het zo meteen nog over hebben, maar het is wel superbelangrijk dat we ook daar dat dual use handen en voeten geven. Hoe meer we dat namelijk doen, hoe beter het is. Dat alles zit in een uitvoeringsagenda, en die heb ik voor mezelf nog eens even uit de stukken gehaald. Dat is gelijk ook een antwoord op de vraag van bijvoorbeeld mevrouw Van der Plas, maar ook van anderen van u, die vroegen: ga je nou dingen ook in normen vastleggen? Ga je ook doelstellingen vastleggen? Als je naar dat beleidsplan kijkt, dan staan daar vijf doelstellingen in: een betrouwbaar spoorgoederennetwerk, soepele doorstroom op de corridors, efficiënte ontwikkeling op de first and last mile, optimaal gebruik van de Betuweroute en een veilige, duurzame, gezonde leefomgeving. Al die onderdelen zijn wij aan het operationaliseren. Die krijgt u ook. Ik probeer die zo concreet mogelijk weer te geven, en daar zit dat goederenvervoer natuurlijk ook in. Dan kom ik bij het eerste blokje, namelijk op de vraag hoe je moet aankijken tegen die daling van het volume in relatie tot de betaalbaarheid. Als je een sector van belang vindt, dan zijn woorden alleen natuurlijk niet voldoende. Dat snap ik ook. Als je naar de stukken kijkt, dan is er ook wel een reden waarom het volume naar beneden gaat. Daarin wil ik u wel even meenemen. Dat het volume naar beneden gaat, is niet fijn, maar het is wel goed om dat even met elkaar te delen. Het kolenvervoer is enorm naar beneden gegaan, en niet z'n beetje ook. Dat is van 44 naar 36 miljoen ton gegaan. Dat gaan we ook niet zomaar hernemen, dus we moeten echt op zoek naar andere vormen en andere vulling van die volumes, want die volumes zijn er wel, maar dat moet je doen.

Versie d3058ef9faa3d6bb0b380b81d7b8aea760323c6c93341e4d60b2d8ed62138d2c · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.