Strafrechtelijke onderwerpen

Brontekst

Minister Van Weel: Dan kom ik op de motorbendes, de civiele verboden en de vraag of we de expertise niet missen. Nee, de expertise is geborgd, zeg ik. De landelijke en regionale expertisecentra tegen ondermijning spelen daarin een belangrijke rol. Zij houden natuurlijk ook het karakter van dit soort clubs in de gaten, die allang niet meer de Hells Angels van toen zijn, maar weer in hele andere verschijningsvormen opgeld doen. Er is ook voldoende capaciteit in de regio om de civiele verboden daarop te handhaven. Dat gebeurt ook op het moment dat die verboden worden overtreden. We blijven daar dus prioriteit aan geven. Het klopt dat ze steeds vaker uitvoerbaar bij voorraad worden verklaard. Dat scheelt natuurlijk een hoop tijd in dit soort lange processen. Sinds 2022 hebben we twee zaken gezien waarbij dat concreet is gebeurd. Een zaak was die van de Hardlinersmotorclub in 2024. De andere zaak was in 2025 en betrof een bedrijf, Jet Air, dat vliegtuigonderdelen naar Rusland exporteerde. Er wordt dus wel degelijk gebruik van gemaakt. Het heeft effect. Het heeft ook impact op de doorlooptijden: waar we bij de Hells Angels hebben gezien dat die nog 41 weken was, was die bij de Hardliners 27 weken. Dat helpt natuurlijk enorm bij het verbieden. Ik moet u eerlijk zeggen dat dat ook de reden is dat ik in mijn beleidsbrief heb aangekondigd dat ik onderzoek doe naar de mogelijkheden voor een bestuursrechtelijk verbod, waarbij ik wel breder wil kijken naar sommige gevallen waarin je acuut een gevaar voor de nationale veiligheid ziet ontstaan vanuit een organisatie. De route via artikel 2:20 van het Burgerlijk Wetboek is soms lang en omslachtig, omdat die vaak gericht is op organisaties waarbij er over een langere tijd, met een cumulatie van strafbare feiten, een strafrechtelijk dossier ligt, waarmee je uiteindelijk een rechtszaak kan voeren. We zien ook af en toe organisaties opkomen of overwaaien vanuit het buitenland die bijvoorbeeld gelieerd kunnen zijn aan een terroristische organisatie in het buitenland. We willen in ieder geval kijken hoe we in navolging van de landen om ons heen, zoals Duitsland, Frankrijk, maar sinds kort ook België, daar sneller op kunnen acteren. To be continued. U vroeg daar niet naar, maar ik geef het u wel mee. Dan kom ik bij de overlast. Mevrouw Faber vroeg daar terecht aandacht voor. Ik ben zelf langs geweest in Zandvoort. Het was gelukkig een regenachtige dag, dus ik kon ongestoord de paviljoenhouders, de boa's en de agenten van hun werk houden. Ik heb daar gesproken met alle betrokkenen. Het is schrijnend. Het was voor mij ook opvallend om te leren dat dit inderdaad een fenomeen is dat altijd in die eerste mooie weekenden van het jaar gebeurt en dan weer uitdooft, omdat mensen op vakantie gaan. Het is dus echt bepaald gedrag dat, hoe schadelijk ook, beperkt is in de tijd. Dat maakt het niet minder schadelijk. De strandpaviljoenhouders zeggen dat het lijkt alsof mensen denken dat ze in een soort vrijstaat zijn gekomen op het moment dat ze hier aankomen met de trein of de auto en dat ze alle normale regels die thuis, in hun eigen wijk of in hun eigen stad gelden van zich af kunnen gooien en kunnen losgaan op het strand. Dat uit zich in provocerend gedrag. Het uit zich in, zoals u zegt, het lastigvallen van andere gasten en in met z'n twintigen aan een tafel gaan zitten en één cola bestellen. Het is dus echt niet altijd strafbaar, maar het is wel irritant gedrag. De politie merkt daarbij op dat ze ook op de snelweg zien dat iedereen om hen heen 100 rijdt, totdat ze er een kilometer voor of achter gaan zitten, want dan zien ze in een keer een heel ander patroon. Het is dus ook lastig om deze mannen op heterdaad te pakken voor strafbaar gedrag, want ze vertonen het gewoon niet als de boa of de politie langsloopt. Wat doe je daar dan tegen? De burgemeester van Zandvoort heeft nu een aantal maatregelen genomen die echt wel effect hebben gehad, bijvoorbeeld het aanwijzen tot veiligheidsrisicogebied. Daarbij zagen ze dat het feit dat je dan preventief kunt fouilleren en mensen kunt wegsturen ook een afschrikwekkend effect had. Mensen kwamen daar daadwerkelijk in kleineren getale heen of keerden om. Dat was natuurlijk het gedrag dat de bestuurder daar wilde bereiken. Dat is niet het gedrag dat een bestuurder van een badplaats überhaupt wil bereiken. Die wil namelijk net als de paviljoenhouders dat het druk is, maar dan wel op een beheersbare manier en met klanten waar ze op zitten te wachten. Je kunt zo'n veiligheidsrisicogebied nooit permanent maken; dat laat de Gemeentewet ook helemaal niet toe. Deze burgemeester heeft echter wel het idee om te kijken of hij een temperatuurgerelateerde noodverordening kan instellen in bepaalde periodes in het jaar. Dat gaat dan om het voorjaar, de eerste mooie dagen, en het najaar, op het moment dat iedereen terugkomt van vakantie. Dat zijn namelijk de pieken. Dat is interessant en we gaan kijken of dat juridisch mogelijk is. Dan heeft hij in ieder geval een middel waarmee hij ook aan de voorkant kan zitten en niet hoeft te wachten tot er een avond van alles gebeurd is voordat hij dat doet.

Versie e410e255bb96c48035883365d2aa7ba1838a49811f35a2e0551229b151fba161 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.