Spoor

Brontekst

De heer Van Asten (D66): Dank, voorzitter. Ik neem vandaag het debat over van mijn collega Robin van Leijen, die een ander debat heeft. Voor D66 staat vandaag één vraag centraal: hoe zorgen we ervoor dat het spoor werkt voor de reiziger op weg naar huis, werk, opleiding, familie, vakantie et cetera. In dat kader is het mooi om te zien dat het Nederland Dal Vrij Trein-abonnement zo snel kon worden ingevoerd nadat de collega's van PRO het hadden voorgesteld. Dat is toch een mooie geste aan de reiziger. Wat heb je aan een huis als je er niet kunt komen? Voor D66 is mobiliteitsbeleid onlosmakelijk verbonden met woningbouw en brede welvaart. Gezien de enorme woningbouwopgave is het belangrijk dat we zo veel mogelijk gebruikmaken van de bestaande infrastructuur zoals het spoor. Immers: geen rails, geen woning. Dit pleidooi hield de heer Voppen, CEO van ProRail hier op 9 april. De kansen voor verdere verstedelijking aan bestaande infrastructuur zijn groot: langs de Oude Lijn hier in het Westen en langs de spoorinfra van Limburg met Limburg Centraal, maar ook bij nieuwe gebieden, zoals nieuwbouw bij het intercitystation Veenendaal-De Klomp, en bij kleinere plaatsen die nu een station hebben vanwege een regiofunctie, zoals in Veenwouden in Noordoost-Friesland. Over deze mogelijkheden hebben wij de volgende vragen aan de staatssecretaris. Waar ziet de staatssecretaris de ruimte op het spoor waar de heer Voppen over sprak en waardoor woningbouw langs die tracés goed mogelijk is? Werkt de staatssecretaris samen met de minister van VRO om deze ruimte ten volle te benutten voor nieuwe woningbouwgebieden?

Versie fce44440407a703674403ce3021eebbe6b25d64acb7d8ec3370fcb62672c50c2 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.