Spoor

Brontekst

De heer Van Asten (D66): En om een stap terug te zetten naar de daadwerkelijke vraag die gesteld werd: ja, er is ontzettend veel geld nodig om de infrastructuur op peil te houden, uit te breiden et cetera. Het betreft enorme bedragen. Ik ben blij dat we inzicht hebben in wat ervoor nodig is en wat een afwegingskader zou moeten zijn voor IenW om te investeren. Dat komt eraan, zoals u weet — en dan ben ik alleen maar invaller in deze commissie; kun je nagaan als ik echt in deze commissie zou zitten. We zullen er dus keuzes in moeten maken. Dat is politiek: keuzes maken met schaarse middelen. Ja, we zouden kunnen kijken waar we nog meer middelen vandaan kunnen krijgen. Zoals u weet, is dit een minderheidscoalitie; we hebben dus alle goede ideeën en voorstellen en uiteindelijk steun nodig voor de begrotingen. Dan zullen we rondom Prinsjesdag en alles wat daarna komt gaan kijken waar we op uitkomen. Vervolgens zullen we het doen met het geld dat dan beschikbaar is. Voorzitter. Ik kom toe aan de marktordening, zojuist ook al besproken door een voorganger. De staatssecretaris geeft aan dat het kabinetsbesluit over de marktordening begin 2027 genomen moet worden of genomen zal worden, terwijl de definitieve uitspraak van het Europese Hof van Justitie pas in de tweede helft van '27 wordt verwacht. We weten niet hoe de rechter daarover gaat oordelen. Toch werken we alvast vooruit. Zijn we dan wel voorbereid, ongeacht de uitspraak van die rechter? Liggen er plannen klaar voor een snelle aanpassing van dat besluit uit begin '27 als de rechter tóch een heel andere weg kiest? Wat wordt dan het scenario? Deze onzekerheid kan mogelijk ook belemmerend werken op de verruiming van het aanbod van internationale treinen van nieuwe aanbieders. Deelt de staatssecretaris deze zorg? Hoe wil ze die dan ondervangen?

Versie fce44440407a703674403ce3021eebbe6b25d64acb7d8ec3370fcb62672c50c2 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.