Duurzaam vervoer

Brontekst

Mevrouw Zwinkels (CDA): Dank u wel, voorzitter. Excuses dat ik wat later was. Ik had allerlei plenaire debatten tot vijf minuten geleden. Eigenlijk loopt het nog steeds, maar ik ben eerder weggegaan. Dit is namelijk een belangrijk onderwerp. Het is fijn om hier te zijn. Ik heb een paar onderwerpen. Ik zal het iets sneller doen, gelet op het feit dat ik wat later aankwam. Ik wil het allereerst even hebben over de laadinfrastructuur, waar de vorige spreker het ook over had. We komen inderdaad in een andere fase van elektrisch rijden. Er is heel veel laadinfrastructuur gerealiseerd. Je ziet wel dat mensen die geen eigen oprit hebben daar ook afhankelijk van zijn. We zijn daarom benieuwd naar de prijsverschillen tussen verschillende gemeenten. Zou het niet interessant zijn omdat met elkaar wat meer in de gaten te gaan houden en die misschien wel op hetzelfde niveau te brengen? Als we het hebben over harmonisatie, zijn wij ook heel erg benieuwd of we het slim laden in Europa wat beter kunnen harmoniseren. Op dit moment zijn de standaarden daarvoor per land verschillend. Tot slot zijn we ook heel erg benieuwd hoe we ervoor zorgen dat elektrisch rijden door kan blijven gaan ondanks netcongestie. We hebben in een andere commissie natuurlijk een prioriteringskader vastgesteld. Deze sector heeft daar last van. Wij willen graag weten hoe we ervoor zorgen dat dit geen rem wordt op de verdere ontwikkeling van elektrisch rijden. Mijn vraag aan de staatssecretaris is: welke extra laadcapaciteit kunnen we realiseren met batterijopslag en met flexibele contracten? Ik kijk uit naar die beantwoording. Dan kom ik bij mijn tweede punt: de zero-emissiezones. Daar heb ik eigenlijk maar één vraag over. We zitten een beetje in een spannende fase. We hebben een aantal uitzonderingsgronden en ontheffingen mogelijk gemaakt voor een aantal groepen ondernemers. De naleving van die zero-emissiezones is ontzettend hoog. Dat kan heel goed nieuws zijn, in de zin dat het werkt en dat mensen de regels goed kennen. Maar we zijn ook wel benieuwd wat er gebeurt als die ontheffingen er straks vanaf gaan. Zien we dan ineens een heel ander beeld? En zo ja, zijn we daar dan ook goed op voorbereid? Voorzitter. Dan kom ik bij mijn laatste blokje. Dat betreft de tweedehandsmarkt voor elektrische auto's. Wij zijn erg blij met de inruilregeling die wordt voorgesteld, maar we willen de social lease daar veel nadrukkelijker in terugzien. We hebben daar ook schriftelijke vragen over gesteld. Die zit erin; dat hebben we ook gelezen. Maar wij zouden toch wel willen weten of we met deze social lease nu ook echt de lagere inkomens bereiken en welk aandeel van het budget daarnaartoe gaat. Wanneer kunnen we een verdere uitwerking daarvan verwachten? Er is eerder in een Kamerbrief namelijk wel positief gereageerd op onze vragen ten aanzien van social lease. Vervolgens wil ik benadrukken dat wij het heel goed vinden dat we de tweedehandsmarkt verder stimuleren in Nederland. Denk daarbij ook aan alle leaseauto's die na een aantal jaren vrijkomen. Hoe kunnen we ervoor zorgen, wellicht met fiscale regelingen, dat die auto's ook echt voor Nederland behouden blijven en niet naar het buitenland gaan? Voorzitter, gelet op de tijd ... Ik weet eigenlijk niet eens hoeveel tijd ik nog heb.

Versie 2f5070cd8c992b84c078315ea5d364e90b055d9d9acc0e52a14593e5ba820da3 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.