Duurzaam vervoer

Brontekst

De heer Stoffer (SGP): Dank, voorzitter. Excuses dat ik iets te laat was, maar als kleine partij heb je af en toe een heel aantal dingen tegelijk te doen, dus vandaar. Voorzitter. Inhoudelijk is mijn bijdrage als volgt. Het is natuurlijk al vaker gezegd dat de brandstofprijzen torenhoog zijn. Ik denk dat dat een hele goeie onderstreping is van de noodzaak dat we investeren in verduurzaming en minder afhankelijk worden van import van allerlei zaken die rond energie spelen, maar ik moet ook constateren dat elektrisch rijden door particulieren nog niet echt vlot. Voor heel veel mensen is zo'n auto gewoonweg te duur. Ook is er onzekerheid over de toekomst van autobelastingen. We hebben hier met elkaar dus echt wel wat stappen te zetten om mensen zo ver te krijgen dat ze het willen doen en daarna nog te kijken hoe je het kán doen. Vandaar ook zojuist mijn interruptie op de heer De Hoop. Ik vond het eigenlijk heel mooi dat hij met zo'n initiatief kwam. Ik ben ook benieuwd wat de staatssecretaris daar straks op zegt. Het kabinet kijkt naar verschillende onderdelen van de autobelastingen. Het kabinet wil ook dat emissievrij rijden blijft lonen en komt daarom eind van dit jaar met de resultaten van het onderzoek dat hiervoor nodig is. Mijn vraag is: wat dan? Want wat wil de staatssecretaris in deze kabinetsperiode bereiken? Wordt er ook gewerkt aan een combinatie van autobelastingen en steunregelingen die verduurzaming blijft stimuleren, vervoer betaalbaar houdt voor de gewone man en ook toekomstbestendig en vooral voorspelbaar is? Het is goed dat gewerkt wordt aan een inkomensafhankelijke inruilregeling voor oudere diesel- en benzineauto's, met subsidie voor een tweedehands elektrische auto of leasekorting. We kunnen leren van Frankijk, waar al sprake is van een socialleasingregeling. Mijn vraag is, als we daarvan zouden willen leren, of constructies met batterijlease ook in de regeling die nu al wordt voorgesteld meegenomen. Het is ook eerder gezegd: wij zouden net als D66, zoals ik als eerste al aangaf, heel graag zien dat de greentimerregeling gewoon al in 2028 wordt ingevoerd. Hoe eerder, hoe beter, lijkt mij. Elders in Europa wordt gewerkt met renteloze leningen voor elektrische auto's. Ik moet zeggen dat ik dat een heel interessante optie vind. Je kunt zo'n lening terugbetalen via een lagere brandstof- en onderhoudsrekening. Mijn vraag is of de staatssecretaris ook daar serieus naar zou willen kijken, want dat kan helpen om mensen zo ver te laten komen dat ze de overstap kunnen en durven maken. Voorzitter. Geen elektrische auto's zonder laadpalen. Het verduurzamingsbeleid botst met de netcongestieproblematiek. Denk aan de pseudo-eindheffing. Verschillende bedrijven hebben door netcongestie gewoon geen alternatief.

Versie 2f5070cd8c992b84c078315ea5d364e90b055d9d9acc0e52a14593e5ba820da3 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.