Luchtvaart

Minister Karremans: Ja. Lelystad Airport. De vraag werd gesteld of ik de opening nog kan rechtvaardigen. Zeker. In het coalitieakkoord is ook afgesproken dat de gezamenlijke CO2-uitstoot in 2030 niet hoger mag zijn dan die in 2024. Daar houd ik me aan. Daar zullen we het ook ongetwijfeld over hebben op 11 november. U vroeg of kan worden aangegeven welke stappen worden gezet om uiterlijk op 31 oktober 2027 open te kunnen gaan. Het zijn de bekende drie sporen. Er wordt gewerkt aan een luchthavenbesluit, er wordt operationeel gewerkt en je moet een natuurvergunning hebben. Het valt wel onder de rekenkundige ondergrens als we die zouden invoeren. Het kabinet wil een rekenkundige ondergrens invoeren. Zoals het er nu naar uitziet, is het zo dat als die wordt ingevoerd Lelystad Airport geen natuurvergunning nodig heeft. U vroeg of ik kan aangeven hoe wordt omgegaan met de laagvliegroutes en wanneer hier een toelichting op komt. Die informatie hebben wij naar aanleiding van een toezegging gedeeld op 11 mei. Toen hebben we een uitgebreide toelichting gedeeld. Ik weet niet of er een verzoek is om daar nog iets op aan te vullen? Tijdens de technische briefing van 31 maart heeft LVNL aangegeven dat er geen laagvliegroutes meer zijn. U vroeg of het klopt dat gezien het stiltegebied op de Veluwe een vliegtuig heel snel moet doorstijgen met bijbehorende hoge piekgeluiden. Nee, dat klopt niet. De wettelijke kaders waarop gehandhaafd wordt, liggen allemaal binnen Flevoland. De Veluwe ligt ver buiten deze geluidscontouren. Op de routes van en naar Lelystad is er overal sprake van continu klimmen en dalen. Boven de Veluwe wordt boven de 6.000 voet gevlogen. Uiteraard kunnen vliegtuigen hoorbaar blijven, maar dit valt ruim binnen alle wettelijke normen. U vroeg of ik kan bevestigen dat laagvliegen boven nieuwbouwwijken in Zwolle mogelijk blijft. De LVNL heeft tijdens de technische briefing van 31 maart aangegeven dat er bij de openstelling geen laagvliegroutes meer zijn. Er wordt horizontaal gevlogen op 1.800 meter. Het is maar wat je een laagvliegroute noemt. Ik heb het over 1.800 meter. Dat geldt dus ook voor nieuw te bouwen wijken in Zwolle. Zwolle ligt ruim buiten de wettelijke geluidscontouren en er gelden dus geen ruimtelijke beperkingen voor nieuwbouw. Dan militair medegebruik. U vroeg hoe dat eruit gaat zien, ook in het kader van stikstof. Wie levert in: privaat of militair? De civiele en militaire ingebruikname zijn twee onderscheidende trajecten die we in samenhang voorbereiden. Het ministerie van Defensie is nog aan het uitwerken hoe militair medegebruik er precies uit komt te zien. Hierop kan ik nu niet vooruitlopen. Wanneer er meer helderheid is, wordt de Kamer hierover geïnformeerd. Uiteraard zal Defensie, net als de luchthaven, moeten voldoen aan alle natuurwetgeving. Ik kan niet op de beoordeling van benodigde vergunningsaanvragen vooruitlopen. Er lopen voortdurend gesprekken tussen de ministeries om de afstemming goed te laten verlopen. Er is mij gevraagd of ik kan toezeggen dat Lelystad Airport op 1 oktober opengaat. Daar is wel alle inzet op gericht, maar zoals gezegd moeten daar drie sporen doorlopen worden. Dat doen we. U vroeg welke concrete voorbereidingen er inmiddels lopen en welke stappen nog worden gezet. Ik heb al gezegd dat drie sporen worden uitgelopen. Mocht hier meer over te melden zijn, dan zal ik dat ook aan de Kamer melden.