Hidde Heutink

Maritiem

De heer Heutink (Groep Markuszower): Voorzitter. Op 8 april jongstleden diende ik samen met mevrouw Van der Plas een motie in over het gedogen van de watertaxi in de nacht. De minister heeft destijds een toezegging gedaan en ik wil de minister bedanken dat deze toezegging daadwerkelijk iets waard is gebleken, zowel richting de Kamer als richting Ameland zelf. Daar wil ik mee beginnen. Voorzitter. Het is goed dat we vandaag kunnen spreken over maritieme onderwerpen. Het is nodig ook! Afgelopen zomer werd het Twentekanaal afgesloten voor verkeer vanwege de zeer lage waterstand en inmiddels zien we ook op de IJssel beperkingen. Schepen moeten daardoor, naar verluidt, zo'n 200 kilometer omvaren. Afgelopen dinsdagochtend vroeg reed ik nog bij Deventer over de IJssel en ook ik schrok van de lage waterstand. Dat is zorgelijk te noemen, juist omdat het kabinet meer goederenvervoer over het water wil laten plaatsvinden. De zogeheten modal shift is al jaren een wens van het kabinet en dan lijken dit soort tegenvallers niet mee te helpen. Hoe gaat de minister ervoor zorgen dat onze vaarwegen ook tijdens langdurige droogte gewoon betrouwbaar en bereikbaar blijven? En we horen verder graag welke concrete maatregelen worden genomen om te voorkomen dat we bij een volgende droge zomer weer vaarwegen moeten afsluiten. Het zou immers zomaar kunnen dat de volgende zomer weer zo droog is Dat weten we niet. Voorzitter. Een ander punt van zorg is het woonlandbeginsel. Simpel gezegd betekent dit dat zeevarenden worden betaald naar de maatstaven van het land waarin zij wonen. Wat ons betreft is dat een heel logisch uitgangspunt. Het is dan ook goed dat de minister zich inzet om het woonlandbeginsel in stand te houden. Als het beginsel verdwijnt, krijgen Nederlandse rederijen te maken met een forse stijging van hun loonkosten. Onderzoek van Deloitte waarschuwt ons bovendien dat het wel tot 70% van de Nederlandse vloot zou doen verdwijnen. Ze zullen gaan omvlaggen, zodat ze kunnen varen voor landen waar regels hen niet wegjagen. Voorzitter. We moeten onze Nederlandse vloot juist behouden en schepen met trots onder de Nederlandse vlag laten varen, in plaats van ze een reden te geven om die vlag te vervangen. Buiten dat is het ook heel onverstandig om de Nederlandse vloot te laten krimpen. Dat kost ons banen. Het kost ons economische activiteit en het kost ons ook nautische kennis. We hebben de binnenvaart, de scheepvaart en de hele maritieme sector gewoon kei- en keihard nodig in dit land! Voorzitter. Welke concrete stappen gaat de minister zetten om het woonlandbeginsel overeind te houden? Gaat dat ook lukken? En wat gaat hij doen om te voorkomen dat Nederlandse regels onze reders en schepen juist uit Nederland wegjagen? Deze minister is groot fan van het schrappen van regels. Ik deel dat met hem, maar laten we dat dan ook voor de scheepvaart doen. Voorzitter. Iets leukers is autonoom varen. Mijn fractie is daar erg benieuwd naar en we zien ook kansen. Het kan de scheepvaart, slimmer, efficiënter en uiteindelijk ook een hoop veiliger maken. En precies dat laatste is wel waar wat ons betreft de schoen wringt, want zoals met alles moet veiligheid vooropstaan, ook bij het invoeren van autonoom varen. Maar hoe zit het dan bijvoorbeeld met de veiligheid op drukke vaarwegen? Hoe ziet de minister dat voor zich, bijvoorbeeld bij sluizen? Kan de minister daar al iets over vertellen? Kan hij misschien zelfs al vooruitblikken? We horen graag welke regels ontbreken, want hier zullen, hoe erg dat ook is, wat regels voor moeten komen. Wat is verder nog nodig om te zorgen dat autonoom varen juridisch en praktisch veilig verder kan worden ontwikkeld? Tot slot willen we de minister nog één compliment geven, maar daarna is het ook echt afgelopen! Het is goed dat hij afziet van de registratie van pleziervaartuigen. We vinden dat een verstandige keuze. Het is fijn om te zien dat er niet weer een zoveelste pleziertje aan bureaucratische banden wordt gelegd en dat mensen ook nog echt mogen genieten van bepaalde dingen. Dank u wel.

De heer Heutink (Groep Markuszower): Wen er maar niet aan.

De heer Heutink (Groep Markuszower): Over de communicatie: het is natuurlijk niet alleen vooraf communiceren zodat bedrijven kunnen anticiperen op wat komen gaat. Je kunt natuurlijk ook tijdens een sluiting bedrijven wellicht aan de hand meenemen en zeggen: dit zijn de mogelijkheden die u wel heeft en dit zijn de financiële opties die u heeft. Misschien moet er blijvend gecommuniceerd worden op het gebied van perspectief, over hoelang het nog gaat duren. Hoe is dat in die communicatie gegaan? Zijn daar nog lessen uit te trekken?

De heer Heutink (Groep Markuszower): Blijven doorvaren is één aspect van het bevorderen van die modal shift, maar het gaat natuurlijk veel verder dan dat. Versoepelen van regeldruk voor de scheepvaartsector, ervoor zorgen dat schippers niet ten onder gaan aan de torenhoge dieselprijzen: er zijn natuurlijk veel meer facetten om die modal shift te bevorderen. De bredere vraag is dan ook hoe we dat daadwerkelijk gaan bevorderen, even los van het blijven doorvaren, want als dat niet meer lukt, kunnen we natuurlijk beter helemaal stoppen. Maar er zijn veel meer facetten belangrijk.

De heer Heutink (Groep Markuszower): Ik moet niet te veel credits krijgen, want dan ga ik naast mijn schoenen lopen. Er moeten minstens zo veel credits naar de BBB.

De heer Heutink (Groep Markuszower): Voorzitter. Ik heb iets van een heel andere, maar wel heel belangrijke, orde. U kent mij natuurlijk als een voorvechter van de Nederlandse cultuur en de Nederlandse tradities. Ik heb een vraag namens alle kinderen in Nederland. Ik wil de minister een hele belangrijke vraag stellen: kan de minister er alstublieft voor zorgen dat het waterpeil op de Maas hoog genoeg is? Op 14 november moet er namelijk een belangrijke boot, een stoomboot, aanmeren in Grave. Het is de pakjesboot van de sint. Kan de minister tegen alle kinderen in Nederland zeggen dat het in ieder geval niet onze schuld gaat zijn dat het allemaal in de soep gaat lopen dit jaar?

De heer Heutink (Groep Markuszower): Voorzitter, ik zal het doorgeven.