Achtergrondinformatie situatie station Maarheeze

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202528 642Sociale veiligheid openbaar vervoerNr. 113 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 23 januari 2025Het Kamerlid El Abassi (DENK) heeft tijdens het commissiedebat Spoorverzocht om voorafgaand aan het Tweeminutendebat Spoor van23 januari a.s. een brief te ontvangen met informatie inzake de situatie opstation Maarheeze. Hierbij ontvangt u deze brief en wordt invulling gevenaan deze toezegging.NS laat weten dat op de meeste stations en trajecten rondom asielzoe-kerscentra de ervaren overlast niet uitzonderlijk is. Uit de cijfers van NSblijkt echter dat station Maarheeze hierop een uitzondering is. NS geeftaan dat de inzet van de 100% ingangscontrole door vijf beveiligers wathen betreft noodzakelijk is. Om de situatie ter plekke beheersbaar tehouden, worden alle reizigers gecontroleerd op een vervoersbewijs, ditomdat de controle op een vervoersbewijs in de meeste gevallenaanleiding is voor eventuele escalatie.NS geeft aan dat de maatregelen in 2023 en 2024 voor een beheersbaresituatie hebben gezorgd en dat het station voor personeel en reizigersveiliger is geworden. Door de invoering van ingangscontroles hebben demeldingen zich verplaatst van de trein naar het station, waar professi-onele beveiliging staat en er meer ruimte en tijd is om incidenten af tehandelen. Op deze manier wordt overlast zoveel als mogelijk beperkt tothet station zelf. Eindhoven – Weert was langere tijd het traject met demeeste veiligheidsmeldingen, maar sinds de maatregelen op stationMaarheeze heeft er een daling plaatsgevonden in het aantal incidenten.In 2024 werd er door de beveiliging van NS in totaal ruim 3150 keermelding gedaan over een ongewenste situatie op station Maarheeze. In2023 waren dit er 686, maar is de meting pas halverwege het jaar gestarten in de loop van 2024 nauwkeuriger geworden. In 2023 waren devoornaamste meldingen: 331 meldingen van belediging medewerker, 106keer een onregelmatigheid met het vervoersbewijs en rond de 30meldingen voor bedreigingen van medewerkers, het overtreden van kst-28642-113ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 28 642, nr. 1131 huisregels, hulpverlening en baldadig gedrag. In 2024 waren devoornaamste meldingen: 1.372 keer een onregelmatigheid met hetvervoersbewijs, 538 keer de melding «preventief»1, 365 meldingen vanbelediging medewerker, 224 meldingen van overige hulpverlening, 199meldingen van roken op het station en rond de 18 meldingen voorbedreigingen van medewerkers. Het kan voorkomen dat er meerderemeldingen worden gedaan n.a.v. het contact met één reiziger.NS laat weten dat de overlast aanwezig blijft, maar door de maatregeleneen beperktere impact heeft op reizigers en personeel. Door de 100%controle wordt er op het station ook veel meer gecontroleerd en daardoorook veel meer geregistreerd dan op vergelijkbare stations. Het stationMaarheeze krijgt in de landelijke Stationsbelevingsmonitor een 6,7 alsalgemeen oordeel van de reiziger. Maarheeze is echter wel één van destations die op de reizigersbeoordeling van sociale veiligheid na 19:00 uuronvoldoende scoort en daardoor in aanmerking komt voor extra maatre-gelen. Daarnaast zijn er doorlopend gesprekken over de lokale situatietussen het COA, politie, de gemeente Cranendonck, de provincieNoord-Brabant, de lokale busvervoerder, NS en de Ministeries van Asielen Migratie en Infrastructuur en Waterstaat.Ik begrijp heel goed dat NS en reizigers zich zorgen maken over de situatiein Maarheeze. Veel OV-middelen worden nu namelijk gebruikt om deoverlast op een relatief klein station beheersbaar te houden. De oplossingkan in mijn ogen niet zijn dat NS het station gaat overslaan. Dit onderwerpheb ik daarom afgelopen vrijdag opnieuw aan de orde gesteld in deministerraad. Daar is besloten een apart bewindspersonenoverleg teorganiseren. Ik vind het van belang dat er duidelijkheid komt voor NS eneen structurele oplossing wordt gevonden zodat de extra beveiliging ophet station kan worden afgeschaald.De Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,Ch.A. Jansen1De melding «preventief» wordt in de praktijk min of meer door de beveiliging gebruikt als eencategorie overig en omvat onder andere meldingen van mensen die over het hek klimmen,kapotte kaartautomaten of een bedankje gericht aan het personeel.Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 28 642, nr. 1132