Ongevalscijfers scheepvaart 2024

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2024–202531 409Zee- en binnenvaartNr. 485 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 18 augustus 2025Met deze brief wordt de Kamer geïnformeerd over de ongevalscijfers in descheepvaart van 2024. Het aantal (zeer) ernstige scheepsongevallen op deNoordzee nam in 2024 af ten opzichte van het jaar ervoor en was relatieflaag ten opzichte van eerdere jaren. Op de binnenwateren nam het aantal(zeer) ernstige scheepsongevallen toe, maar waren er minder slachtoffersen gewonden te betreuren dan voorgaande jaren. Een overzicht van dedata over scheepsongevallen en slachtoffers is hieronder opgenomen. Debron van deze data is de landelijke database van scheepsongevallen, diewordt beheerd door Rijkswaterstaat.NoordzeeAantal ongevallenOp de Noordzee zijn in 2024 in totaal 37 scheepsongevallen geregistreerd,waarvan 2 zeer ernstige, 4 ernstige en 31 minder ernstige scheepsonge-vallen. Het aantal scheepsongevallen op de Noordzee geeft geenduidelijke trend. De aantallen scheepsongevallen zijn in 2024 relatief laagen met weinig grote gevolgschades. Het aantal scheepsongevallen isterug te vinden in tabel 1.Tabel 1: Scheepsongevallen op het Nederlands deel van de Noordzee2015201620172018201920202021202220232024ZESO0221511232ESO118121046101274MESO21491632312431275231Tot. aantal ongevallen32593043403142416237 kst-31409-485ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2025Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 409, nr. 4851 Verklaring tabel 1•Zeer ernstig scheepsongeval (ZESO): ongeval waarbij het schipverloren is gegaan, een dodelijk slachtoffer is gevallen, of ernstigeschade aan het milieu is ontstaan.•Ernstig scheepvaartongeval (ESO): ongeval dat geen zeer ernstigongeval is, dat gepaard gaat met brand, explosie, gronding, contact,slecht weer schade, schade door ijs, rompschade, of vermoedelijkerompschade enzovoort.•Minder ernstige scheepsongevallen (MESO): alle overige scheepson-gevallen die niet onder de categorie zeer ernstige of ernstige scheeps-ongevallen vallenSlachtoffersTabel 2: Aantal geregistreerde slachtoffers bij scheepsongevallen op het Nederlands deel van de Noordzee2015201620172018201920202021202220232024Aantal doden en vermisten0010300020Aantal gewonden23304212240 Er zijn in 2024 geen dodelijke slachtoffers of gewonden gevallen op deNoordzee.Verklaring tabel 2In deze tabel zijn de aantallen van de verschillende vormen van slacht-offers als gevolg van de scheepsongevallen weergegeven. Gekozen is omdoden en vermisten samen te nemen. De reden waarom vermistenworden meegenomen is dat wanneer een persoon niet fysiek is terugge-vonden, ervan uit wordt gegaan dat deze persoon is overleden. Bij deregistratie van doden en gewonden worden arbeidsongevallen nietmeegenomen.Nederlandse binnenwaterenAantal ongevallenOp de Nederlandse binnenwateren (inclusief de zeehavens) zijn in 2024 intotaal 1.245 scheepsongevallen geregistreerd, waarvan 221 (zeer) ernstigescheepsongevallen. Zoals in tabel 3 is weergegeven zijn dit er meer dan inandere jaren. In tabel 4 is te zien dat er op de binnenwateren driedodelijke slachtoffers waren te betreuren.Tabel 3: Scheepsongevallen Nederlandse binnenwateren2015201620172018201920202021202220232024(Zeer) ernstige scheepsongevallen159163161178160175148188208221Andersoortige ongevallen8911.1669731.1791.1191.0681.0771.1311.0131.024Totaal aantal ongevallen1.0501.3291.1341.3571.2791.2431.2251.3191.2211.245 Verklaring tabel 3•Met (zeer) ernstige scheepsongevallen wordt gedoeld op de «signifi-cante ongevallen. Dit zijn ongevallen waarbij één of meerdere van devolgende effecten is opgetreden als gevolg van het scheepsongeval.Een schip kan of mag niet meer verder; er is ernstige schade aanlading, infrastructuur of milieu; er is een volledige stremming van devaarweg opgetreden; er zijn (in uitzonderlijke gevallen) doden enzwaargewonden te betreuren.Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 409, nr. 4852 •Andersoortige scheepsongevallen zijn alle overige scheepsongevallendie niet onder de categorie (zeer) ernstige scheepsongevallen vallen.De toename van het aantal (zeer) ernstige scheepsongevallen op debinnenwateren is terug te zien bij zowel de beroepsvaart als bij derecreatievaart. In 2024 was de beroepsvaart betrokken bij 121 (zeer)ernstige scheepsongevallen, in 2023 was dat 118 keer. Voor de recreatie-vaart geldt dat deze in 2024 101 keer was betrokken bij een (zeer) ernstigescheepsongeval, in 2023 was dit 96 keer.In de categorie (zeer) ernstige scheepsongevallen met beroepsvaart issprake van een stijging van aanvaringen met infrastructuur. Het aantal(zeer) ernstige scheepsongevallen nam in 2024 toe tot 57, terwijl in 2023sprake was van 52 (zeer) ernstige scheepsongevallen. Daarvan waren er33 aanvaringen met een brug of sluis.In 2023 vonden 72 enkelzijdige (zeer) ernstige scheepsongevallen metrecreatievaart plaats, in 2024 was dit aantal 65. Alhoewel dit aantal in 2024iets lager lag dan in 2023 is er langjarig nog steeds sprake van eenstijgende trend in aantallen geregistreerde enkelzijdige ongevallen metrecreatievaart. Er vindt nader onderzoek plaats naar deze ongevallen. Bijeen eenzijdig scheepsongeval is alleen het betreffende schip betrokken(b.v. brand, explosie, omslaan of zinken) en vindt dus geen aanvaring meteen ander schip, infrastructuur of object plaats.SlachtoffersEr waren in 2024 3 dodelijke slachtoffers te betreuren (zie tabel 4). Dit isminder dan 2023, en onder het langjarig gemiddelde over de periode 2015tot 2022. De 3 dodelijke slachtoffers vielen bij 3 scheepsongevallen:•2 eenzijdige scheepsongevallen;•1 scheepsongeval door een aanvaring met een object.Tabel 4: doden en vermisten en aantal gewonden Nederlandse binnenwateren2015201620172018201920202021202220232024Aantal doden en vermisten67825352183Aantal gewonden34383355713942594762 De verdeling van het slachtofferaantal naar betrokken vaart is als volgt:•De recreatievaart was betrokken bij 1 scheepsongeval, waarbij er 1dodelijk slachtoffer te betreuren viel;•De beroepsvaart was bij 2 scheepsongevallen betrokken, waarbij er intotaal 2 doden te betreuren waren. Dit betrof een aanvaring met eenobject en een eenzijdig ongeval.Verbeteren van de nautische veiligheidDe stijging van de aanvaringen van beroepsvaart met infrastructuur en deenkelzijdige ongevallen met recreatievaart vragen om meer aandacht. Derisico’s van aanvaringen van infrastructuur door beroepsvaart eneenzijdige ongevallen met recreatievaart zijn eerder gesignaleerd in hetBeleidskader Maritieme Veiligheid: In Veilige Vaart Vooruit1. Om degesignaleerde risico’s zo veel mogelijk te mitigeren zijn verschillendemaatregelen genomen, waarover uw Kamer eerder uitgebreid is geïnfor-meerd.2 Met betrekking tot het risico van enkelzijdige ongevallen metrecreatievaart worden momenteel mogelijke verbetermaatregelen uit twee1Kamerstuk 31 409, nr. 3072Kamerstuk 31 409, nr. 409Tweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 409, nr. 4853 eerdere risicoanalyses beoordeeld op haalbaarheid en effectiviteit. Ditvergt een zorgvuldige afweging in overleg met vertegenwoordigers vande recreatievaart en andere belanghebbende partijen. Indien er naaraanleiding daarvan blijkt dat het haalbaar en wenselijk is om aanvullendemaatregelen te nemen wordt uw Kamer hierover zo spoedig mogelijkgeïnformeerd.In het najaar wordt uw Kamer geïnformeerd over de resultaten van deMonitor Nautische Veiligheid. Hierin wordt het langjarige risicobeeld vanalle ongevallen op de binnenwateren geschetst, over de periode 2013 tot2023. Aan de hand daarvan wordt het Beleidskader Maritieme Veiligheidgeactualiseerd.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,R. TiemanTweede Kamer, vergaderjaar 2024–2025, 31 409, nr. 4854