Reactie op het krantenartikel 'Rijkswaterstaat stopt met asfalteren in Noord-Nederland, want het geld is op: radicaal besluit leidt tot geschokte reacties'

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–202636 800 AVaststelling van de begrotingsstaat van hetMobiliteitsfonds voor het jaar 2026Nr. 62 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR ENWATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-GeneraalDen Haag, 12 juni 2026De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft verzocht omeen schriftelijke reactie op het krantenartikel «Rijkswaterstaat stopt metasfalteren in Noord-Nederland, want het geld is op: radicaal besluit leidttot geschokte reacties» (De Telegraaf, 10 juni 2026). Daarbij wordtgevraagd ook duiding te geven over het, nog door de Kamer teontvangen, afwegingskader van de herprioritering in relatie tot de inhouduit dit krantenartikel. Met deze brief wordt aan dit verzoek voldaan.Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud,vervanging en renovatie en nieuwbouw van het hoofdwegennet, hethoofdvaarwegennet en het hoofdwatersysteem. Daartoe maakt zij eenmeerjarige programmering van de werkzaamheden en voert dezevervolgens samen met de markt uit.Het uitstellen van werkzaamheden door te schuiven in de programmeringis niet nieuw, dit doet Rijkswaterstaat vaker. Dat kan zijn omdat werkzaam-heden beter gecombineerd uitgevoerd kunnen worden met anderewerkzaamheden, omdat er geen/onvoldoende capaciteit is, of omdat eronvoldoende budget is. Dan loopt het uitgestelde onderhoud op. Om hetuitgestelde onderhoud in te kunnen lopen, heeft Rijkswaterstaat gewerktaan een hogere planning. In de jaarlijkse verantwoordingsrapportagegeeft het ministerie inzicht in de omvang van het uitgestelde onderhoud.Eind 2025 stond dit op circa € 2,5 mld.De tekorten op de instandhoudingsopgave maken onderdeel uit van degrote financiële opgave op het Mobiliteitsfonds en Deltafonds. Daarover isde Tweede Kamer op 16 maart jl. geïnformeerd. Zo kan Rijkswaterstaat opdit moment de benodigde vernieuwingsprojecten alleen nog starten doorde uitvoering van andere noodzakelijke vernieuwingsprojecten tevertragen of uit te stellen. Ook is gemeld dat voor exploitatie en kst-36800-A-62ISSN 0921 - 7371’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 621 onderhoud Rijkswaterstaat nu al scherpe keuzes moet maken enwerkzaamheden in tijd naar achteren moet schuiven om binnen definanciële kaders te blijven voor 2026–2030. Het voorlopig stopzetten vande aanbesteding van het groot onderhoud aan wegen in Groningen,Friesland en Drenthe in de jaren 2027–2028 is hier een concreet voorbeeldvan. Eerder dit jaar heeft Rijkswaterstaat ook groot onderhoud op de A12stopgezet en het werk naar achteren geschoven. De veiligheid is door hetuitstellen van het onderhoud niet in het geding en er is daarom geensprake vansnelheidverlagende maatregelen en afsluitingen. Daar waar deveiligheid wel in het geding is neemt Rijkswaterstaat altijd de noodzake-lijke maatregelen. De werkzaamheden die in uitvoering zijn gaan gewoondoor.In de brief van 16 maart jl. is geconcludeerd dat deze grote opgave hetnoodzakelijk maakt om over de volle breedte van de opgaven, het MIRT ende fondsen, te prioriteren (Kamerstuk 36 800 A, nr. 39). De uitgesteldewerkzaamheden worden meegenomen in deze grote herprioritering.Daarmee willen we de basis van onze infrastructuur de komende jarenweer op orde krijgen. Zo werken we aan een stevig fundament voor debereikbaarheid en de economie van ons land, waar we daarna op verderkunnen bouwen. Dit is in lijn met infrastructuur in lijn met het Coalitie-akkoord waarin de prioritering erop is gericht de prioritaire inspanning terichten op instandhouding.De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,V.P.G. KarremansTweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, 36 800 A, nr. 622