Wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en het Wetboek van Strafvordering in verband met het vervangen van de recidiveregeling ernstige verkeersdelicten en het invoeren van diverse maatregelen die zijn gericht op een betere aanpak van rijden onder invloed (Wet verbetering aanpak rijden onder invloed) (36586)

Brontekst

De heer Bikkers (VVD): Dank u wel, voorzitter. Iedereen die aan het verkeer deelneemt, moet erop kunnen vertrouwen dat de ander zich aan de regels houdt. Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar dat is helaas niet zo. Dat weet ik niet alleen als Kamerlid, maar dat weet ik ook uit mijn tijd als wethouder in Vlaardingen, toen ik verantwoordelijk was voor onder andere verkeersveiligheid. Elk ongeval is er een te veel, maar er is één ongeval dat mij altijd zal bijblijven, en dat is het verhaal van Zara. Zara was 16 jaar. Een vrolijk, actief, zorgzaam meisje. Op vrijdagavond 17 juni 2022 was ze van haar werk onderweg naar huis. Op de Holysingel ging het verschrikkelijk mis. Een motorrijder reed met veel te hoge snelheid en botste op de scooter waarop Zara en haar vriendinnetje zaten. Zara raakte zwaargewond en overleed drie dagen later in het ziekenhuis. De rechtszaak heeft uiteindelijk duidelijk gemaakt dat de bestuurder veel te hard reed en daardoor niet op tijd kon reageren. Bovendien had hij geen motorrijbewijs. In de rechtszaak werd door een andere bestuurder verklaard dat er sprake was van een straatrace. Voorzitter. Ik vertel dit niet omdat het verhaal van Zara over alcohol of drugs ging. Ik vertel dit omdat we, wanneer we het over verkeersveiligheid hebben, onszelf altijd moeten afvragen hoe we ervoor zorgen dat meisjes als Zara, maar natuurlijk elke verkeersdeelnemer, veilig thuiskomen. Voorzitter. Wanneer ik de vader van Zara spreek — tot op de dag van vandaag heb ik contact met hem — gaat het niet over verkeersmodellen, beleidsnota's of juridische systemen. Dan gaat het over de stilte, die elke dag voelbaar is. Dan besef je opnieuw waarom verkeersveiligheid zo belangrijk is, waarom wij hier in deze Kamer wetten maken en waarom handhaving ertoe doet. Voorzitter. Dat brengt mij bij de wetten die wij vandaag behandelen. Graag neem ik u mee in de statistieken. In 2023 werden ruim 22.000 processen-verbaal opgemaakt voor het rijden onder invloed van alcohol en daarbij nog eens 17.000 voor het rijden onder invloed van drugs. De weekenden vormden hierin een piek. In een gemiddelde weekendnacht rijdt ongeveer 1 op de 50 automobilisten onder invloed. Dat zijn geen kleine aantallen. Naar schatting is ongeveer een op de zes verkeersdoden het gevolg van rijden onder invloed. De VVD vindt daarom dat we hier stevig tegen moeten optreden. Overtredingen zouden daadwerkelijk gevolgen moeten hebben. Daar dragen de voorliggende wetsvoorstellen aan bij. Voorzitter. Ik begin met de Alcoholmeter. Met dit wetsvoorstel wordt het mogelijk om iemand aan wie een alcoholverbod is opgelegd, continu te controleren. Op dit moment is dat anders. De controle op een alcoholverbod kan bestaan uit een of twee controlemomenten per week. Daarmee ontstaat wat ons betreft een eenvoudige mogelijkheid om het opgelegde verbod te ontlopen. Men kan op het moment van controle nuchter zijn, maar vervolgens weer alcohol nuttigen. Op deze manier wordt het verbod niet naar behoren nageleefd, wat niet de bedoeling moet zijn van een opgelegde straf of maatregel. Een alcoholverbod wordt nou eenmaal niet voor niets opgelegd. Het kan bijvoorbeeld onderdeel zijn van een maatregel na huiselijk geweld of een rijontzegging. Om naleving van deze maatregel te bewerkstellingen kan de Alcoholmeter een belangrijk instrument vormen. Echter, ik heb ook een aantal vragen hierover aan de minister. We hebben de pilots met de Alcoholmeter gezien. Ik ben ook wel positief over de resultaten, voornamelijk bij de mensen die een rijontzegging opgelegd hebben gekregen. Graag vraag ik de minister de Kamer nog eens mee te nemen in de echte resultaten. Wat weten we bijvoorbeeld over de verdere effectiviteit van de Alcoholmeter en over het aantal overtredingen dat hiermee wordt vastgelegd? Daarbij was er eerder kritiek op het formaat van de Alcoholmeter, maar inmiddels is de band kleiner en daarmee gebruiksvriendelijker. Kan de minister toelichten wat dit in de praktijk betekent voor de werking van de meter? Voorzitter. Ik had het net al even over de kosten. In het verleden, bij het alcoholslotprogramma, kwamen de kosten voor rekening van de overtreder. In dit wetsvoorstel komen de kosten van de Alcoholmeter echter volledig voor rekening van de Staat, van de belastingbetaler. Ik vind het niet onredelijk om ook te kijken naar een eigen bijdrage van de overtreder. Iemand krijgt een alcoholverbod tenslotte niet zomaar opgelegd. De Alcoholmeter is vele malen duurder dan de huidige urinecontrole en de veroordeelde heeft hier ook echt baat bij. Het is ook niet ongebruikelijk om een bijdrage te vragen. Wie met alcohol op heeft gereden, betaalt ook de kosten voor de Educatieve Maatregel Alcohol en verkeer die het CBR zelf oplegt. Om de eigen bijdrage te regelen heb ik dan ook een amendement ingediend. Ik ben benieuwd naar de reactie van de minister.

Versie ff160007e7c06cbccb4a5ac7396a2a6424fe02401f4aa362a8db7d5e73f093aa · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.