Staatsdeelnemingen

Brontekst

Minister Heinen: Dan zie ik de motie tegemoet, want ik heb erover gezegd wat ik erover te zeggen heb. Dan wil ik naar de luchtvaart. Daar had lid Kostić ook vragen over gesteld, onder andere over de verbondenheid van Nederland en wanneer we dan goed verbonden zijn. Verbondenheid is inderdaad gedefinieerd als publiek belang. Dat ziet toe op een netwerk van hoogwaardige kwaliteit, dat Nederland goed en efficiënt verbindt met de rest van de wereld. Daarbij wordt gekeken naar zowel het aantal relevante rechtstreeks bereikbare bestemmingen als de frequentie waarmee deze bestemmingen worden bediend. Wat is dan uiteindelijk een goed netwerk? Dat vind ik een hele terechte vraag, maar — dat zeg ik niet om flauw te doen — het is ook aan de minister van IenW om dat debat te voeren, want dat is een luchtvaartdebat. Nogmaals, ik ben aandeelhouder. We hebben het hier dus over hoe staatsdeelnemingen functioneren als het gaat om kapitaal, winstgevendheid et cetera. De collega van IenW gaat toch echt over de vraag of de wereld goed verbonden is. U zult dat debat dan ook met hem moeten voeren. Het mooie is dat je als minister van Financiën over alle staatsdeelnemingen gaat. Het risico is dat je het hele kabinetsbeleid voor de staatsdeelnemingen in je eentje mag vormgeven, maar mijn collega's in het kabinet vinden daar ook iets van. Zij wijzen mij er ook op: leuk dat u aandeelhouder bent, maar laat ons ook de beantwoording doen als het gaat over het onderliggende beleidsonderwerp, of het nou gaat over de sporen, de luchtvaart of de zeevaart. Zo kunnen we het allemaal afpellen. De energie is ook een voorbeeld. Mijn collega in het kabinet gaat namelijk over TenneT. Dan had het lid Kostić gevraagd waar ik dan wel over ga. Dat is over Schiphol en dividendbeleid. Het lid Kostić vroeg mij ook waarom ik de motie over het niet verlagen van de dividenden niet uitvoer. We hebben de Kamer dit al eerder laten weten. De verlaging van het dividendpercentage van Schiphol is nodig voor noodzakelijke investeringen die Schiphol moet doen. Met het huidige dividendbeleid is volgens ons de juiste balans gevonden tussen enerzijds ruimte voor investeringen en anderzijds voldoende dividend voor de aandeelhouders. Ik zou de investeringsopgave waar Schiphol voor staat, niet onderschatten. Dat gaat ook om hele praktische zaken: om brandveiligheid, om lekkages, om gezondheid van het personeel. Er lopen hier twee debatten door elkaar. Staat u mij toe het in die zin vrij te interpreteren dat ik denk dat het lid Kostić niet voor de luchtvaart is, of in ieder geval niet voor de uitbreiding daarvan, en van mening is dat als je het dividend maar uitkeert, Schiphol niet kan investeren en daarmee een krimp faciliteert. Dat moeten we voorkomen. We proberen daar een balans in te vinden. Dit zijn investeringen die wel echt gedaan moeten worden in het belang van Schiphol. Daar zoeken we elke keer een balans in.

Versie fc676272f006dde7f610324c23285fd9b1b5d14c580fcb41753b6813c1ec5a82 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.