Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)

Staatssecretaris Aartsen: Het kopje overig, voorzitter. De uitfasering van dieseltreinen. Ja, we zetten flinke stappen in de verduurzaming van het spoor. Dat doen we mede met het geld uit het Klimaatfonds. Zo hebben we een bestuursovereenkomst getekend voor de elektrificatie Almelo-Mariënberg. We kijken op dit moment welke vervolgstappen er nodig zijn. Daar komt allereerst de techniekstap bij kijken. Het gaat dan onder andere om de lijnen Leeuwarden-Meppel en Groningen-Meppel. Ook hier wijs ik erop dat deze ambitie op dit moment financieel niet gedekt is. Als je dit dus uiteindelijk wil gaan doen, zul je daar ook een behoorlijke hoeveelheid geld voor moeten uittrekken. Dan de kosten van het hsl-herstel. We werken op dit moment nog aan een totale kostenraming. We hebben van ProRail nog geen formele raming gekregen. Die hopen we op korte termijn te krijgen. Op dit moment onderzoeken we ook de aansprakelijkheid verder. Vooruitlopend daarop heb ik al een brief gestuurd om partijen in gebreke te stellen en aansprakelijkheid te claimen. Hoe zit het met de veiligheid van het openbaar vervoer, zeker in gemeentes met een azc? Dat was een vraag van de heer Jansen. Ik heb het al vaker gezegd: voor mij is de veiligheid in het openbaar vervoer een enorm belangrijk speerpunt. Vandaar ook dat ik heb besloten om daar extra geld voor uit te trekken, onder andere ook geld voor het beveiligen van het station Maarheeze — ik kon even niet op die naam komen — om daar extra beveiliging mogelijk te maken. Samen met de minister van AenM zetten we ook flinke stappen om het openbaar vervoer veiliger te maken. De minister en ik hebben onder andere besloten tot bredere toegangverlening tot het vreemdelingenregister, zodat er makkelijker en sneller boetes kunnen worden uitgedeeld. De heer Van Asten vroeg mij nog of woningbouw voorloopt op de komst van een HOV Groningen-Drenthe en naar de uitspraak "de eerste paal is een haltepaal". Uit de ingediende voorstellen voor de woningbouw en de mobiliteit blijkt dat de meeste gemeenten bereikbaarheid en vooral openbaar vervoer als een goede randvoorwaarde zien voor woningbouw. Dit is ook terug te zien in de toekenningen. Er zijn veel ... Bijna 52% van de voorstellen in het kader van de WoMo-gelden is openbaar vervoer geweest. De vragen over de Oude Lijn en de Lelylijn heb ik al beantwoord, dus dit was het kopje varia, voorzitter.