Spoorgoederenvervoer

Brontekst

De heer De Hoop (PRO): Voorzitter. Het spoor is natuurlijk van cruciaal belang voor de bereikbaarheid in Nederland. Niet alleen voor de mensen die gebruikmaken van het openbaar vervoer, maar ook voor het vervoer van goederen is het belangrijk dat we een veilig en robuust spoor hebben. Wanneer we het spoor in ons land verbeteren, kan dit een grote positieve bijdrage leveren aan meer goederenvervoer. We moeten er dus voor zorgen dat het voor bedrijven aantrekkelijk is om te kiezen voor vervoer over spoor. Dat ontlast de wegen en is vaak ook nog eens duurzamer en efficiënter. Als we naar de cijfers kijken, zien we dat het maar niet lukt om het goederenvervoer per spoor te laten toenemen. Ik had het net al over de ontwikkeling van het spoorgoederenvervoer in Nederland. Vergeleken met 2016 leggen we nu 1,2 miljoen kilometer minder af en wordt er 1,9 miljard ton minder per kilometer vervoerd. Dat is echt een flinke afname en niet wat wij willen. Is de staatssecretaris bereid om concrete doelen te stellen ten aanzien van zowel meer kilometers spoorgoederenvervoer als meer ton per kilometer? Dan kunnen we de staatssecretaris daar ook aan houden en zijn we er als Kamer aan gecommitteerd. Voorzitter. Het is van groot belang dat het spoor voldoende betrouwbaar is. De grote vraag is echter hoe we ervoor gaan zorgen dat ons spoor toekomstbestendig en weerbaar is. Eerlijk gezegd heeft mijn fractie hier wel grote zorgen over. We zien dat de opgaven voor het spoor steeds groter worden. Van het kabinet horen we steeds dat er keuzes gemaakt moeten worden omdat het niet anders kan. Ik maak me grote zorgen dat we nu niet voldoende investeren en de problemen voor ons uit schuiven, waarna we over een tijdje weer spijt zullen hebben dat we de noodzakelijke investeringen niet hebben gedaan. We zien al heel vaak verzakkingen en andere relatief beperkte verstoringen. Als er ergens brand is, zoals laatst bij Rotterdam, ligt een spoortracé er zomaar een week uit omdat er onvoldoende onderdelen beschikbaar zijn en er een tekort aan vakmensen is om de schade te herstellen. Als dit zo doorgaat, worden de problemen alleen maar groter en dat is niet alleen funest voor het spoorsysteem, maar ook voor onze economie en voor veel bedrijven die dolgraag hun goederen via het spoor willen laten transporteren. Graag een reactie van de staatssecretaris. Voorzitter. Het is dus essentieel dat we meer investeren in het weerbaar maken van ons spoorsysteem. Het kabinet is financieel best star, maar gelukkig zijn er in Europa snel mogelijkheden, nu er ook een discussie is over het Meerjarig Financieel Kader en het Connect Europe Fund. Het bedrag voor militaire mobiliteit wordt mogelijk vertienvoudigd. We moeten ervoor zorgen dat Nederland niet achter het net vist. Daarom een paar concrete vragen. Ziet de staatssecretaris hierin kansen voor financiering van noodzakelijke investeringen in het spoorgoederenvervoer? Zo ja, welke? Probeert de staatssecretaris ook invloed uit te oefenen via de Europese Raad om voldoende geld te reserveren voor militaire mobiliteit en goederenvervoer? Kan dit ook meer ruimte bieden in het afwegingskader voor spoorgoederen en militaire mobiliteit? Voorzitter. Nog enkele concrete punten over het spoor. Vanuit Oost-Nederland bereiken ons zorgen over het feit dat, vooruitlopend op de uitkomst van onderzoek naar de toekomst van het spoorgoederenvervoer dat nu loopt, al keuzes worden gemaakt. Daarom vraag ik de staatssecretaris om hierover met de regio in gesprek te gaan en te voorkomen dat er stappen worden gezet waarover de onderzoekers straks wellicht concluderen dat ze niet verstandig zijn. Kan de staatssecretaris toezeggen dat beide onderzoeken in samenhang worden gewogen?

Versie d3058ef9faa3d6bb0b380b81d7b8aea760323c6c93341e4d60b2d8ed62138d2c · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.