Maritiem

Brontekst

Minister Tieman: Ik ga de vraag beantwoorden, maar nucleaire voortstuwing van een binnenvaartschip zie ik niet voor me. Oké, de heer Heutink ook niet; helder. De kosten voor bijvoorbeeld de brandstoffen worden natuurlijk verder uitgerekend in deze casus. Daarmee heeft u niet een representatief schip, kan ik u vertellen. Het is een groot werktuigschip. Als u vraagt hoe zoiets op een groot containerschip zou gaan, of dat voor de hand ligt en wanneer dat dan komt: ik denk dat we met deze casus al heel veel informatie over die kosten krijgen. Het zijn kleine units, zeg ik om het in perspectief te plaatsen. Uit deze casus komt heel veel informatie. Er is ooit — in de jaren zestig, zeg ik uit mijn hoofd — één koopvaardijschip geweest, onder Amerikaanse vlag, die nucleaire voortstuwing had, om een afweging te maken of het ook naar een ander type schip zou kunnen gaan dat daarvoor voldoende capaciteit heeft. Laten we hiermee beginnen, zou ik zeggen. De studies komen. Als er nog leemtes in die studies zitten, gaan we daarop inzetten. Ook gelet op de capaciteit, wil ik me nu richten op deze casus. Mijn inschatting is dat dit een vlucht gaat nemen, maar we hebben ook nog ammoniak en methanol voor die grotere schepen. Iedere brandstof heeft zo zijn eigen voor- en nadelen. Komt er een sectoragenda 2.0 voor de maritieme maakindustrie? Die vraag kwam van mevrouw Vellinga van D66. In 2026 zal het kabinet het uitvoeringsprogramma van de sectoragenda evalueren, inclusief de koploperprojecten daarin. De maritieme maakindustrie ligt ook mij na aan het hart. We hebben daarvoor verschillende subsidierondes neergezet. Er is nu ook een internetconsulatie gaande; ik weet niet of u dat wist. We doen dat voor de hele sector. Daar zitten dus ook scheepswerfprojecten in. Bijvoorbeeld Padmos uit Stellendam is in de prijzen gevallen met een scheepswerf van de toekomst. Er zitten ook binnenvaartzaken in, net als zeevaart; heel breed dus. We gaan met een evaluatie kijken wat we kunnen doen en dan kunnen we een volgende stap gaan zetten. Daarbij wordt niet alleen bekeken of alle maatregelen zijn gerealiseerd, maar ook wat het effect in de praktijk is. Is er sprake van een spin-off? Bij subsidie wil je graag dat een pilotproject expandeert en leidt tot een opschaling, zodat wanneer een binnenvaartschip subsidie heeft gekregen voor een bepaalde pilot, de collega's dat vervolgens ook gaan omarmen. Op grond van die evaluatie zal besloten worden over een sectoragenda 2.0. Op dit moment denken sector en departementen al na over die agenda. Dat doen ze met onder anderen mijn gezant, mevrouw Van Bijsterveldt. Het besluit zal ook in dit geval aan een volgend kabinet zijn. Dat zal ook de prioriteiten moeten stellen. De heer Goudzwaard: welke instrumenten ziet u bij de EMIS, de Europese Maritieme Industrie Strategie, om de maritieme sector te versterken? Nederland heeft zich samen met Duitsland sterk gemaakt voor een Europese sectoragenda voor de maritieme maakindustrie naar voorbeeld van de eigen nationale sectoragenda. Het versterken van de concurrentiekracht van de Europese maritieme sector ten opzichte van niet-EU-landen is daarin een belangrijk thema. Daarbij wordt onder andere gekeken naar andere vormen van aanbesteding en ook wordt gekeken naar de regels omtrent staatssteun. Maar ook ik ben benieuwd wat er uiteindelijk precies in de EMIS zal staan die over een aantal weken zal verschijnen. De heer Heutink had een vraag over de aantrekkelijkheid van de maritieme sector. Ik vind het belangrijk dat de Nederlandse maritieme sector, en de Nederlandse vlag, aantrekkelijk blijft. In de kortere periode dat ik minister ben, heb we hier echt een accent gezet, zeker gezien de tijden waarin we nu leven. Daarom werken we als vijf ministeries met de sector samen aan de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie. In 2024 zijn we begonnen met de Maritieme Autoriteit. In de evaluatie van het eerste jaar was de sector hier zeer positief over. Op die manier werken we aan een betere dienstverlening, modernere en eenvoudigere regels en bevorderen we innovaties. Een punt van aandacht dat ik wel meegeef en waarover binnenkort wellicht meer te vertellen is, is het landenbeginsel. Ik heb hierover nauw contact met de sector gehad. Dit betreft met name Sociale Zaken en Werkgelegenheid. Er ligt een uitspraak van het College voor de Rechten van de Mens die mogelijk grote implicaties heeft. Er komt nu ook een juridische procedure. Wij zorgen ervoor dat we ons huiswerk goed op orde hebben, wat de consequenties dan ook zijn. Zo trekken we samen op. Dit is wel een punt van zorg dat we nauwlettend in de gaten moeten houden. Aan de andere kant: wellicht veegt deze juridische casus dit hele onderwerp ook van tafel.

Versie 50b197d599798bde4a8e7577f5ef6a27294a5093b526b280950bb83f0c94ea20 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.