Maritiem

Brontekst

De heer Heutink (Groep Markuszower): Ik zeg tegen de heer Stoffer: maakt u zich vooral geen zorgen. Dank aan de commissieleden. Voorzitter. Tijdens de begrotingsbehandeling heb ik het uitgebreid gehad over het feit dat onze infrastructuur helaas niet meer is wat ze was. Na jaren van verwaarlozing en een gebrek aan geld moeten we aanschouwen hoezeer de bereikbaarheid en de veiligheid van onze wegen, bruggen en viaducten achteruit aan het gaan is. Dat is niet alleen pijnlijk, maar ook zorgwekkend. Het wordt tijd dat het tij gekeerd wordt, dat de neuzen dezelfde kant op gaan en dat we deze problemen het hoofd bieden. Dat er problemen zijn, bewijst het volgende verhaal wel. Vorige week kwam een 58-jarige bestuurster om het leven toen zij met haar auto de brug over de Julianasluis in Gouda over wilde steken. Een doodnormale handeling met een verschrikkelijke uitkomst! Het doet de vraag rijzen of we in Nederland nog wel veilig over een brug kunnen. Hebben andere bruggen mogelijk ook deze fouten in het systeem zitten? Ik vraag dat, omdat het in het geval van deze brug om een softwarefout ging die weer het gevolg was van het feit dat de brug in onderhoud was. Ik had de ogen op steeltjes toen ik dit las, want wist dan niemand dat dergelijk onderhoud ten koste zou gaan van de veiligheid? Zijn er misschien nog meer bruggen die niet meer veilig zijn? Digitalisering is natuurlijk goed en handig, maar hoe zit het met de kwetsbaarheid van onze bruggen, sluizen en infrastructuur? Lopen we niet een enorm groot risico? Graag een reactie van de minister op dit punt. Voorzitter. Ik wil vandaag toch ook weer doorgaan over de bereikbaarheid van Ameland. We hebben het in deze commissie al jaren over de watertaxi en de snelheid waarmee die taxi's in het donker mogen varen. Eindelijk is het verlossende woord van de minister daar! 40 kilometer per uur is gewoon veilig, stelt het onderzoeksinstituut MARIN. Dat is goed nieuws, maar toch zit er weer een kink in de kabel. Hoe kan dat nou, vraag ik de minister. Het was de minister die in het afgelopen tweeminutendebat nog zei dat hij het zo snel als mogelijk zou gaan regelen. Tot mijn verbazing worden er echter gewoon opnieuw voorwaarden gesteld aan de watertaxi. Er komt dus weer in dit toch al dikke dossier een extra hoofdstuk bij, want nu zijn ook de milieuregels in een keer een grote hoepel. De veiligheidsvoorwaarden zijn inmiddels afgevinkt en uitbater Veltman heeft een ecologisch onderzoek bij IenW ingeleverd. Er is daardoor zicht op legalisatie. Mijn vraag aan de minister is daarom of hij in ieder geval, nu we dit uitzicht op legalisatie hebben en we die watertaxi in de nacht gedogen, een toezegging wil doen. Zo niet, dan komen we hierover met een motie in het tweeminutendebat. Maar ik wil ook weten in hoeverre dat milieuaspect echt een kink in de kabel wordt. Hoe kijkt de minister daarnaar? Gaat hij er bijvoorbeeld voor zorgen dat hij zijn belofte aan de Kamer nakomt om het gewoon te gaan regelen? Ik hoor daar graag een uitgebreide reactie op. Tot slot, voorzitter, wil ik het hebben over de maritieme sector in zijn geheel. In maar liefst elf jaar is het aandeel Nederlandse schepen met 24,8% gedaald. Dat is pijnlijk. Nederland is een land van de wereld ontdekken en de zeeën bevaren, maar wij zien landen als Denemarken en Noorwegen in marktaandeel langszij komen. Voorzitter. Een slechte maritieme sector heeft direct een negatief effect op onze economie, onze werkgelegenheid en onze welvaart. Daarom vragen wij de regering om de maritieme sector weer aantrekkelijk te maken. De eerste simpele stap die we daarvoor kunnen zetten, is gewoon het verlagen van de regeldruk en het schrappen van nationale koppen op Europees beleid. We willen graag weten welke plannen de regering in petto heeft. Ik snap dat deze minister misschien ook in de nadagen van zijn termijn zit, maar goed, toch hoop ik dat hij hier al wat plannen op tafel kan gooien en dat hij kan zeggen waar hij naar kijkt en welke plannen hij heeft om van de maritieme sector in Nederland weer een bloeiende sector te maken. Dank u wel.

Versie 50b197d599798bde4a8e7577f5ef6a27294a5093b526b280950bb83f0c94ea20 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.