Duurzaam vervoer

Brontekst

De heer Bikkers (VVD): Voorzitter. Duurzaam vervoer is voor de VVD geen doel op zichzelf. Het moet werken in de praktijk. Ondernemers moeten kunnen investeren, automobilisten moeten weten waar zij aan toe zijn en de overheid moet de randvoorwaarden op orde hebben. Wij willen verduurzaming aanjagen, maar wel uitvoerbaar, betaalbaar en voorspelbaar. Ik wil vandaag beginnen met de zero-emissiezones. Op papier zijn de nalevingscijfers hoog, maar daar zitten ook alle vrijstellingen en ontheffingen in. De echte stresstest komt pas 1 januari 2027, wanneer de overgangsregeling voor Euro 5-bestelauto's vervalt. Veel ondernemers moeten dan overstappen, andere voertuigen aanschaffen, hun logistiek aanpassen of ontheffingen aanvragen. Voor de kleine ondernemer is dat niet altijd eenvoudig. Een betaalbare elektrische occasion is niet voor iedereen beschikbaar en voor sommige werkzaamheden zijn laadruimte, actieradius en voertuiggewicht bepalend. Daar komt bij dat laadinfrastructuur en netcapaciteit niet overal op orde zijn. Mijn vraag aan de staatssecretaris is daarom concreet of zij uiterlijk in november een stand van zaken kan geven van hoe we ervoor staan. Voor hoeveel ondernemers is het nog niet werkbaar? Wie heeft er nog geen alternatief? Hoeveel ondernemers lopen er tegen netcongestie aan? Kunnen de aanvragen voor de benodigde ontheffingen tijdig worden afgehandeld? Waar een werkbaar alternatief aantoonbaar ontbreekt, moet wat de VVD betreft een tijdelijke of uniforme ontheffing mogelijk zijn. Het tekort aan loodgieters is namelijk al groot en wie in het centrum van Leiden, Rotterdam of Delft straks kampt met lekkage, heeft niet alleen lekkage, maar ook nog eens geen loodgieter waar hij bij terechtkan.

Versie 2f5070cd8c992b84c078315ea5d364e90b055d9d9acc0e52a14593e5ba820da3 · Voorlopig verslag; de tekst kan nog wijzigen.