Björn Schutz

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z00900Vragen van het lid Schutz (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur enWaterstaat over het bericht «Vechtpartijen, vernielingen en vrouwen dieworden lastiggevallen: reljeugd teistert treinreizigers in Zeeland» (ingezonden20 januari 2026).Vraag 1Deelt u de mening dat openbaar vervoer veilig moet zijn en dat iedereen teallen tijde zonder angst moeten kunnen reizen, vooral juist en vooral ookmeisjes en vrouwen?1Vraag 2Deelt u de mening dat reizigers zich niet zouden moeten hoeven aanpassenaan het gedrag van een overlastgevende groep en dat NS-personeel het werkniet onder druk, met gevoel van onveiligheid moet hoeven uitvoeren?Vraag 3Sinds wanneer is deze overlast op het Zeeuwse spoor en stations ontstaan?Om hoeveel incidenten gaat het? Of is het beeld structureel?Vraag 4In hoeverre neemt de problematiek toe, niet alleen in aantallen meldingen,maar ook in de ernst van het gedrag? En wordt hierbij onderscheid gemaakttussen incidentele verstoringen en structurele overlast door dezelfdegroepen? Hoe is het beeld in de rest van het land?Vraag 5In hoeverre zijn deze dadergroepen bij politie en NS in beeld? Wordt ergewerkt met een persoonsgerichte aanpak van veelplegers, bijvoorbeeld viavervoersverboden in het openbaar vervoer, gebiedsontzeggingen of andereinterventies die verder gaan dan het steeds opnieuw reageren op incidenten?Welke rol nemen gemeenten in het proces?1De Telegraaf, 11 januari 2026, «Vechtpartijen, vernielingen en vrouwen die worden lastigge-vallen: reljeugd teistert treinreizigers in Zeeland» (Vechtpartijen, vernielingen en vrouwen dieworden lastiggevallen: reljeugd teistert treinreizigers in Zeeland | De Telegraaf) kv-tk-2026Z00900’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 6Hoe houdbaar is de goede tijdelijke maatregel om extra toezicht en hetmeereizen van politie voort te zetten?Vraag 7Welke structurele, voortdurende maatregelen ziet u om de sociale veiligheidín de trein voor reizigers en personeel te verbeteren, aanvullend op maatre-gelen op stations?Vraag 8Hoe effectief is het recent geïntroduceerde noodnummer waarmee reizigersde conducteur kunnen bereiken bij bedreigende of vervelende situaties? Inwelke mate voelen conducteurs zich veilig genoeg om zelf in te grijpenwanneer zij bericht worden over een bedreigende of vervelende situatie? Hoeeffectief is dit noodnummer en wat is de reizigerservaring hierop? Is ditnoodnummer ook gebruikt bij deze overlastgevende situaties in Zeeland?Vraag 9Overweegt u, of de NS, nog andere, aanvullende veiligheidsmaatregelen,bijvoorbeeld het implementeren van niet alleen een noodnummer maar ookeen noodknop in de treincoupés? Kunt u de Kamer meenemen in mogelijkhe-den die u en de NS overwegen?Vraag 10Zijn bij u nog andere effectieve voorbeelden bekend van maatregelen in hetbuitenland waar vergelijkbaar overlast in het openbaar vervoer is terugge-drongen? En vooral maatregelen die wij in Nederland nog niet toepassen? Zoja, welke lessen kunnen daaruit worden getrokken voor Nederland?Vraag 11Hoe effectief blijken de camera’s aan boord van de trein bij het registreren enopvolgen van de overlast? Zijn daar verbeteringen mogelijk en denkbaar?Wat is daarvoor nodig?Vraag 12In welke mate kunnen slimme AI-camera’s om, binnen de kaders van de AVG,onwenselijke gedragingen, vrij van persoonskenmerken, te detecteren, vast teleggen en te verwerken de oplossing zijn? Kan dat ook in de trein? Zijn dezecamera’s effectiever dan de huidige?Vraag 13Deelt u de mening dat de pakkans aanmerkelijk verhogen preventief werkt?Wat is uw standpunt en – voor zover bekend – van de NS hierover?Vraag 14Indien cameratoezicht goed wordt ingezet, is er ruimte om raddraaiers enoverlastgevers te herkennen en een (tijdelijk) reisverbod op te kunnenleggen? Kunt u uw antwoord toelichten?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2