Björn Schutz

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z09414Vragen van het lid Schutz (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur enWaterstaat over motie Veltman (Kamerstuk 36 563, nr. 11) (ingezonden 8 mei2026).Vraag 1Bent u bekend met motie-Veltman over het aanpassen van het Besluitcapaciteitsverdeling om juridisch bindende kaderovereenkomsten mogelijk temaken die spoorvervoerders meerjarige zekerheid bieden, voor nationale éninternationale treinverbindingen?1Vraag 2Wat is de stand van zaken van de uitvoering van deze motie? Welke concretestappen zijn inmiddels gezet richting ProRail en wanneer verwacht uuitgewerkte voorstellen en een concreet tijdpad met de Kamer te kunnendelen?Vraag 3Welke mogelijkheden bestaan binnen de huidige Nederlandse regelgevingom spoorvervoerders meerjarige zekerheid te bieden over toegang totcapaciteit op het spoor? Acht u deze mogelijkheden toereikend voorinvesteringen in nationale én internationale treinverbindingen?Vraag 4Deelt u de opvatting dat meerjarige zekerheid over spoorcapaciteit van grootbelang is voor investeringen in (inter)nationaal spoorvervoer, mede gezien delange levertijden van nieuw treinmaterieel? Zo nee, waarom niet?Vraag 5In hoeverre klopt het dat in andere Europese landen, waaronder Frankrijk,reeds wordt gewerkt met zogenoemde framework agreements of vergelijk-bare meerjarige capaciteitsafspraken? Welke lessen kunnen daaruit wordengetrokken voor Nederland?1Kamerstuk 36 563, nr. 11 kv-tk-2026Z09414’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 6Hoe beoordeelt u het huidige systeem van capaciteitsverdeling als het gaatom het bieden van voldoende zekerheid aan nieuwe toetreders en privateaanbieders van (inter)nationale treinverbindingen? Waar zitten volgens u debelangrijkste knelpunten?Vraag 7In hoeverre kunnen kaderovereenkomsten bijdragen aan een beter gebruikvan bestaande infrastructuur, waaronder de HSL-Zuid (hogesnelheidslijn), enaan het versterken van internationale treinverbindingen als alternatief voorkorteafstandsvluchten?Vraag 8Hoe verhoudt de ontwikkeling van kaderovereenkomsten zich tot de ambitieom ruimte te bieden aan innovatieve en nieuwe aanbieders op het spoor?Vraag 9Deelt u de opvatting dat verdere Europese harmonisatie van capaciteitsverde-ling kan bijdragen aan betrouwbaardere en eenvoudiger te organisereninternationale treinverbindingen? Welke inzet kiest Nederland hierin richtingEuropa?Vraag 10Kunt u deze vragen beantwoorden voorafgaand aan het commissiedebatSpoor van 3 juni 2026?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2