Björn Schutz

Tweede Kamer der Staten-Generaal2Vergaderjaar 2025–2026Vragen gesteld door de leden der Kamer 2026Z17445Vragen van het lid Schutz (VVD) aan de Minister van Infrastructuur enWaterstaat over de doorvaartbeperkingen op vaarwegen in den lande tengevolge van personeelstekort bij Rijkswaterstaat (ingezonden 31 augustus2026).Vraag 1Bent u bekend met de artikelen en de daarin genoemde nachtelijke doorvaart-beperkingen van 68 kilometer op het Amsterdam-Rijnkanaal, onderbezettingin de regio Dordrecht en eerder deze zomer in Zeeland?1Vraag 2Deelt u de mening dat na de beperkingen rond de staat van de Nederlandseinfrastructuur, en de negatieve gevolgen van de droogte van de zomer, dezenieuwe omstandigheid op het Amsterdam-Rijnkanaal (en in de RegioDordrecht en eerder in Zeeland) voor de sector, verladers, de bouwsector, de(petrochemische) industrie een onwenselijk en hard gelag is en zeer negatiefvoor de Nederlandse economie en de modal shift?Vraag 3Is de problematiek in Zeeland al verholpen?Vraag 4Hoe kan het dat binnenvaartorganisaties en schippers – blijkens de artikelen –verrast zijn door deze maatregelen? Is er van tevoren gecommuniceerd en zoja, wanneer en hoe? Zo nee, waarom niet?1Transport online, 27 augustus 2026, Personeelstekort bij Rijkswaterstaat legt Amsterdam-Rijnkanaal ’s nachts deels stil voor grotere schepen | Transport OnlineBNR, 27 augustus 2026, Binnenvaart woest over nachtsluiting Amsterdam-Rijnkanaal | BNRNieuwsradioSchuttevaer, 27 augustus 2026, Rijkswaterstaat krijgt roosters niet meer rond: Amsterdam-Rijnkanaal ’s nachts dicht voor tankvaart | Schuttevaer.nlRTV Stichtse Vecht, 27 augustus 2026, Nachtelijke stremming Amsterdam-Rijnkanaal bijMaarssen | RTV Stichtse VechtSchuttevaer, 27 augustus 2026, KBN: «nachtsluiting Amsterdam-Rijnkanaal onaanvaardbaar»,tankvaartondernemers furieus | Schuttevaer.nlOmroep Zeeland, 23 juli 2026, Langere wachttijden bij vier Zeeuwse sluizen door personeels-tekort – Omroep Zeeland kv-tk-2026Z17445’s-Gravenhage 2026Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen1 Vraag 5Is Rijkswaterstaat zelf overvallen door het verloop van vaarwegbegeleiders ofmanagers van kunstwerken? Of heeft zij te laat geacteerd?Vraag 6Heeft Rijkswaterstaat de ontwikkeling van het personeelsbestand niet zienaankomen? Zo ja, hoe kan dat?Vraag 7Indien Rijkswaterstaat dit wel heeft zien aankomen, wat is er gedaan om hetbezettingsniveau te behouden? Welke maatregelen zijn getroffen? Kunt u eentijdlijn geven?Vraag 8Ervaringen met tekorten zijn er eerder geweest: bijvoorbeeld enkele jarengeleden in Zeeland toen sluizen niet meer volgens de dienstregeling kondenworden bediend; hebben de lessen daar doorgewerkt in het personeels-beleid? Zo ja, hoe kan het dan toch gebeuren dat «de economie» overvallenwordt?Vraag 9Wat is de reden voor het zodanige verloop dat belangrijke binnenvaartvaar-wegen en -werken niet langer volgens dienstregeling kunnen wordenbediend? Waarom kan Rijkswaterstaat het relevante personeel voor dezefuncties niet behouden?Vraag 10Door het ontbreken van verkeersbegeleiding zijn schippers volgens Rijkswa-terstaat meer aangewezen op hun eigen vakmanschap en navigatiemiddelen,waaronder radar, elektronische vaarkaarten en Trackpilot; waarom dan eentotale afsluiting tussen bepaalde uren op het Amsterdam-Rijnkanaal? Is eennachtelijke afsluiting noodzakelijk? Zo ja, waarom aangezien men bijDordrecht – zij het met extra voorzichtigheid – wel kan doorvaren?Vraag 11In welke mate anticipeert het personeelsbeleid bij Rijkswaterstaat op dit soortverloop, want kennelijk was de personele bezetting volgens Rijkswaterstaat alkrap?Vraag 12Waarom is in de huidige arbeidsmarkt het moeilijk om voldoende gekwalifi-ceerde medewerkers te vinden en te behouden? Zijn de arbeidsvoorwaardenmarktconform en arbeidsomstandigheden in goede balans? Wat zijn deoorzaken voor het verloop?Vraag 13Hoe ontwikkelt het ziekteverzuim en de achterliggende oorzaken zich voor hetgerelateerde deel van het personeelsbestand van Rijkswaterstaat?Vraag 14Waarom is een snelle oplossing volgens Rijkswaterstaat niet mogelijk? Zijn ergeen externe insource-mogelijkheden?Vraag 15Wat is het plan van aanpak van u en Rijkswaterstaat? Is er inmiddels zicht opeen «haalbaar alternatief»?Vraag 16Hoe lang zullen de beperkingen op de respectievelijke vaarwegen gelden?Vraag 17Heeft u een beeld van de economische gevolgen voor bedrijven? Deelt u demening dat dit geen normaal bedrijfsrisico is en dat het zeer onwenselijk zouzijn als de gevolgen worden afgewenteld op de binnenvaartondernemers?Welke rol ziet u voor zichzelf, het ministerie en Rijkswaterstaat voor degetroffen sectoren? Ook in financiële zin?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen2 Vraag 18Hoe zullen de nachtelijke beperkingen gelden? Is daar zicht op? Zo nee,waarom niet?Worden andere trajecten of trajectdelen verwacht te wordengetroffen? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welke maatregelen worden getroffenom dat te voorkomen?Vraag 19Acht u Rijkswaterstaat «in control» ten aanzien van haar personeelsbeleid enverkeersbegeleidende taken? Graag een gemotiveerd antwoord waaromwel/niet.Vraag 20Kunt u deze vragen beantwoorden voor het commissiedebat Maritiem van30 september?Tweede Kamer, vergaderjaar 2025–2026, Vragen3